trafikbøder: omkostningerne ved en billet stiger, når flere gebyrer bliver tacklet
det kan være en del af vores kultur, men det californiske stop er ikke så sejt, når du bliver spikret for det.
hvis en betjent skriver dig op, betaler du $238 i Riverside County og $237 i San Bernardino County. Hvis du har haft en anden billet om tre år, vil det koste dig mere.
Californiens trafikstraffe fortsætter med at stige – nogle siger ude af kontrol – selvom basisbøder for det meste ikke har ændret sig i to årtier.
så hvad giver? De samlede bøder fortsætter, fordi lovgivere klæber flere ting på en vaskeriliste over vurderinger, der udgør det, du betaler.
basisbøden for den manglende stop-ved-stop-sign-overtrædelse er $35. Det har det været i nogen tid. Men den samlede bøde på $238 er omkring $100 mere, end du ville have betalt for 10 år siden.
tilsvarende var basisbøden for hastighed på 26 mph eller mere over standard 65 mph-grænsen på motorveje og er stadig $100. Men den samlede straf er steget fra $350 i 2005 til $490, ifølge det retlige Råd i Californien.
det er ikke at sige, at ingen basisbøder er steget.
basisstraffen for at køre hurtigere end 100 mph var $120, og nu er det $200. Den samlede straf er mere end fordoblet på 10 år fra $420 til $900, viser Rådets statistikker. Av. Måske ønsker at tænke to gange om udfordrende at 100 mph barriere.
og tænk ikke engang på at køre efter et par drinks. En første gangs misdemeanor dui billet vil koste dig en iøjnefaldende $1.888 i San Bernardino County, ifølge amtets superior court.
bøder fortsætter med at skralde kraftigt op, sagde Dan Greenberg, en forsvarsadvokat i Riverside, der håndterer trafik-og spirituskørsel. Myriad vurderinger tilføje op til totaler vanskelige, hvis ikke umuligt, at betale uden at bringe husleje og skære dybt ind i fødevarer budgetter, han sagde.
“mange af de mennesker, der kommer ind i retssystemet, kæmper i første omgang for at få enderne til at mødes,” sagde Greenberg.
(Hold markøren over grafik for at se omkostningerne)
Greenberg foreslog ekstra gebyrer handler mere om at hæve indtægterne end at finde en passende straf.
“jeg tror ikke, det er nogen form for afskrækkende virkning for fremtidig aktivitet,” sagde han.
det er kompliceret
om bøder er passende, sagde Grover Trask, en tidligere Riverside County district attorney, at han ikke kunne sige. Men Trask sagde, at det sandsynligvis er tid til at forenkle bøder.
“jeg er sikker på, at det er frustrerende for den person, der er tiltalt for billetovertrædelsen,” sagde han.
Trask sagde, at det er tvivlsomt, om beslutningstagere skal se på en ekstra straf på en trafikbøde for at finansiere et bestemt regeringsprogram. “Det er næsten som en skat,” sagde han.
systemet er så kompliceret, selv domstole har svært ved at dechiffrere det.
“det forvirrende udvalg af bøder og gebyrer gør det næsten umuligt for nogen at vide, hvad han eller hun skal betale, før han eller hun indgiver et anbringende,” sagde Los Angeles Superior Court dommer Greg Dohi, i en telefonsamtale.
sammensætning af sager, der er bevægelige mål. Ikke kun er der mange gebyrer, beløb ændres fortsat, sagde Dohi i en opfølgende e-mail. Han citerede en fælles bøde vurderet på forseelser og nogle trafikovertrædelser.
“det mindste restitutionsbøde beløb gik fra $100 i 2011 til $120 i 2012 til $140 i 2013 til $150 i 2014,” sagde Dohi. “Hvis nogen bliver afhentet på en kendelse for en gammel sag, og jeg vil pålægge minimumsbøden, er jeg nødt til at undersøge, hvad minimumsbøden var på tidspunktet for lovovertrædelsen. Det er en tid suck.”
kompleksiteten fører til forskelle.
“jeg er sikker på, at jeg vurderer disse ting anderledes end ned ad gangen,” sagde Dohi.
han sagde, at han talte for sig selv. Dohi sidder i bestyrelsen for Alliance of California Judges, en gruppe på 500 dommere, der blandt andet søger at minimere statsbureaukrati på den strafferetlige arena.
tilføjelse
for al forvirring er en ting klar: disse bøder tilføjer helt sikkert.
der er adskillige vurderinger, der skaffer midler til en hel masse formål.
disse formål inkluderer retsbygningskonstruktion, domstolsoperationer, automatiserede fingeraftryksidentifikationsprogrammer, retsmedicinske laboratorier, akutmedicinske tjenester, lufttransport i medicinske nødsituationer og et program, der sætter DNA-information i en fingeraftrykslignende database.
så er der et gebyr på $1 for at afholde driftsomkostninger for natretter. Riverside County opkræver et sådant gebyr; San Bernardino County gør det ikke. Det skyldes, at San Bernardino afbrød sin natret den 1. marts 2013, sagde Christina Volkers, San Bernardino County Superior Court administrerende direktør.
hvis du var nysgerrig efter $1-forskellen i amternes bøder for at udføre et Californisk stop, er det grunden til det.
DNA-programmet giver et vindue til, hvordan bøder tilføjes.
Californiens vælgere oprettede programmet ved at bestå Proposition 69 i 2004. I de efterfølgende år vedtog lovgiveren en række stigninger. Nu betaler du fem gange det beløb, som vælgerne har godkendt.
for at understøtte DNA-identifikation bliver du slået med en $5 vurdering for hver $10 af basisbøde.
her er hvad det betyder: Fanget hurtigere 26 mph-plus over grænsen, vil du blive straffet $100 for basen fint – og en anden $50 for DNA-programmerne.
de fleste vurderinger stiger, når basisbøden stiger. Retten operationer gebyr, for eksempel, er en flad $40.
58 amter, 58 måder
det er lidt trøst, måske, men ikke hver dollar indsamles. Det er ansporet embedsmænd til at søge efter måder at blive mere effektive – emnet for en November-rapport fra statens lovgivende Analytikerkontor.
rapporten siger, at $1.8 milliarder i kriminelle og trafikbøder blev opkrævet i regnskabsåret 2011-12. Anita Lee, senior finanspolitisk og politisk analytiker for LAO, sagde, at det ikke er klart, hvilket bødebeløb der blev vurderet det år.
men i slutningen af juni 2012 forblev der anslået 10,2 milliarder dollars i ubetalte domstolsstraffe, der var akkumuleret over mange år, sagde Lee.
fordelingen af det, der indsamles, er også kompliceret. Som resultat, sagde Curt Soderlund, administrerende direktør for det retlige Råd i Californien, der er forskel i at opdele fine indtægter.
“otteoghalvtreds amter og domstole gør det anderledes,” sagde Soderlund.
groft sagt, sagde han, halvdelen af fine penge i hele staten er deponeret i statslige konti, 40 procent i amtskasser og 10 procent i byen, hvor indsamlet.
et eksempel fra Riverside County Superior Court antyder, at staten kan få en større andel lokalt. Når det kommer til den samlede bøde på $238 for at køre 1-15 mph over hastighedsgrænsen, tildeles staten $147 og amtet $56. Den $ 35 base bøde derefter fordeles mellem det udstedende agentur og Riverside County.
Soderlund sidder i en taskforce på 22 medlemsstater, der ser på måder at forenkle bøder og opkrævning på.
Soderlund sagde, at den Retskendte Gældstaskgruppe forventer at levere sommeranbefalinger til forbedring af distributionen. Senere, han sagde, gruppen vil dykke ned i det komplekse udvalg af bøder.
“ingen er glade for, hvor tingene er lige nu,” sagde han. “Ingen vil fortælle dig, at dette er et godt system lige nu. Men vi arbejder på det for at gøre det rigtigt.”
kontakt forfatteren: 951-368-9699 eller [email protected]