Sådan slår du en hensynsløs Kørebillet i Virginia ” 9 effektive forsvar
hvis du spekulerer på, hvordan du kan slå en hensynsløs kørebillet i Virginia, er du på det rigtige sted.
hensynsløs kørsel afgifter kan blive slået.
samfundet skal bevise ud over en rimelig tvivl om, at du begik den påståede overtrædelse.
hvert stykke af lovovertrædelsen kan bruges som et muligt forsvar, hvis Samveldet ikke fremlægger de nødvendige beviser.
placering
det lyder simpelt, men samfundet skal bevise, at lovovertrædelsen fandt sted i det rigtige AMT eller by. I mange tilfælde er dette en formalitet, men ikke altid.
nogle gange kan en hændelse finde sted nær grænsen mellem to lokaliteter, og det kan stille spørgsmålstegn ved præcis, hvor lovovertrædelsen fandt sted.
også undertiden begår officererne fejl i deres vidnesbyrd. Hvis de glemmer at vidne om, at hændelsen fandt sted inden for den rigtige lokalitet, vi har et stærkt argument for at få dommeren til at afvise Virginia reckless driving charge-sagen fuldstændigt.
motorvej
de vigtigste hensynsløse kørselsregler gælder kun på “motorveje.”Det er et kompliceret juridisk udtryk, der betyder meget mere end den interstate motorvej.
dog tæller ikke alle kørebaner.
jeg havde en klient i Stafford County, der var involveret i en mindre ulykke i en underafdeling. Hendes ansvar for ulykken var ret skåret og tørret, og hun modtog en hensynsløs kørebillet.
den pågældende vej var imidlertid en del af et lukket samfund, hvilket gjorde det til en privat vej. Stafford County havde ikke vedtaget en bekendtgørelse om at vedtage vejen som en lovlig “motorvej.”På grund af dette problem var jeg i stand til at få anklagen afvist!
kørsel
for at understøtte en Virginia reckless driving charge skal samfundet bevise, at du kørte køretøjet. I mange tilfælde vidner officeren simpelthen om, at han stoppede køretøjet og identificerede føreren ved hans/hendes kørekort.
imidlertid kan kørestykket lejlighedsvis være vanskeligt for Samveldet at bevise i ulykkestilfælde, da officeren sjældent observerer den faktiske ulykke.
også, hvis nogen stjal din identitet og afholdt en billet i dit navn, vil vi helt sikkert hævde, at du ikke er den person, der begik lovovertrædelsen.
i et tilfælde svor min klient for mig, at han ikke kørte den pågældende dag. Vi tjekkede Rettens papirer, og underskriften på billetten stemte ikke overens med hans underskrift.
trooperen bekræftede, at min klient ikke var chaufføren, han trak over, og sagen blev afvist.
Speed cases
bortset fra de generelle elementer i placering, motorvej og kørsel, har hensynsløs kørsel med hastighedsafgifter nogle specifikke potentielle forsvar.
hastighedsgrænse
det kan virke elementært, men samfundet har byrden ved at bevise den pågældende hastighedsgrænse. Det er typisk ligetil, da Virginia-loven specificerer grænserne på mange veje. Det er dog ikke altid tilfældet.
en af mine klienter blev anklaget for hensynsløs kørsel i et skoleområde. Skolens tegn var 35 mph. Men jeg argumenterede for dommeren, at 35 ikke er den lovlige grænse for en skolesone, og dermed ophæver tegnene. Dommeren besluttede, at samfundet ikke havde opfyldt sin byrde for at bevise hastighedsgrænsen og afviste min klients anklage.
Radar / LIDAR kalibreringer
under alle omstændigheder, hvor der er et spørgsmål om hastighed, uanset om du er anklaget for hastighed eller hensynsløs kørsel efter hastighed, skal samfundet bevise, at den enhed, de brugte til at måle din hastighed, var kalibreret og nøjagtig den pågældende dag. Og de skal bevise, at det blev kalibreret inden for de sidste seks måneder.
hvis officeren brugte en LIDAR-pistol, skulle han have et kalibreringscertifikat for at vise, at den faktiske enhed er kalibreret inden for seks måneder før stop.
hvis han brugte en radarpistol, skulle han have kalibrering for at vise, at hans stemmegafler var kalibreret inden for det vindue.
det interessante ved statutten og forsvaret af hastighedsrelaterede sager er, at det ikke er nok at se et stykke papir, som officeren hævder, er hans certifikat. Certifikatet skal opfylde kravene i statutten for faktisk at kunne bevise, at hans enhed var nøjagtig.
en trafik advokat bør have erfaring og viden til at undersøge officerens certifikater og spot mangler.
for eksempel skal certifikatet sige, hvem der faktisk udførte kalibreringen, og selve certifikatet skal være en original eller en korrekt kopi. Nogle gange er disse mangler så subtile, at en uerfaren advokat endda kunne savne dem.
dit hastighedsmålerens kalibrering
mange “beat your ticket”-bøger skrevet af ikke-advokater anbefaler at kalibrere dit speedometer som et muligt forsvar. Jeg anbefaler det ærligt ikke i alle tilfælde, fordi det ikke altid er nyttigt.
at have dit speedometer kalibreret forsøg på at vise, at selvom officeren klokkede dig i hastighed, vidste du ikke, at du gik så hurtigt. Men det virker ikke altid, da dit speedometer måske ikke er forkert. Og ikke alle dommere vil give dig kredit for en kalibrering.
før du bruger pengene på en officiel kalibrering, kan du selv foretage en hurtig nøjagtighedstest med en GPS:
- sæt en standalone GPS i din bil.
- Indstil GPS ‘ en, hvor den viser den aktuelle hastighed baseret på GPS-satellitterne.
- kør lidt rundt og hold øje med GPS-og hastighedsmåleraflæsningerne.
- hvis de konsekvent matcher, viser begge målere sandsynligvis køretøjets sande hastighed.
hvis du beslutter dig for at få en kalibrering, skal du vide, hvordan du læser en kalibreringsrapport. Jeg har set mange mennesker sige, at deres kalibrering er nyttig, når det faktisk er det modsatte. Jeg har endda set tiltalte give dommeren en kalibrering, der viser, at deres speedometer ville have læst højere end officeren hævder.
en typisk kalibreringsrapport er et notariseret diagram, der viser kalibreringsmaskinens kendte hastighed sammenlignet med hastighedsmålerens læsning.
diagrammet kan se ud som dette:
| maskine | Speedometer |
|---|---|
| 55 mph | 52 mph |
| 60 mph | 57 mph |
| 65 mph | 22 mph |
dette eksempel viser køretøjets hastighedsmåler læsning 3 mph langsommere end den faktiske kørehastighed af bilen. Denne kalibrering ville potentielt være nyttig i en hensynsløs køresag.
i tilfælde, hvor din påståede hastighed falder på en grænse (som 80 mph), eller hvis du virkelig mener, at dit speedometer ikke læser korrekt, kan en kalibrering være nyttig til dit forsvar for at bekæmpe din hensynsløse kørselsbillet.
GPS-forsvaret
denne er min favorit!
jeg har set folk hævde, at deres GPS viste en lavere hastighed end officerens radar, og jeg har haft mange kunder til at fortælle mig det også.
desværre tror jeg, at GPS-forsvaret fejler oftere end det virker. Men det er fordi folk ikke bringer alt det nødvendige bevis til retten.
for effektivt at bruge et GPS-forsvar i trafikretten har du brug for to ting: 1. bevis for GPS-hastighedsaflæsning på det tidspunkt, hvor politiet hævder, at du kørte hurtigt, og 2. bevis for, at GPS ‘ en var nøjagtig.
GPS-forsvaret kan dog argumenteres med succes. Jeg argumenterede for dette forsvar for en hensynsløs køreklient, der havde sindets tilstedeværelse til at tage et billede af hans GPS-rejsesammendrag lige efter at være trukket over for hensynsløs kørsel. Det viste, at den maksimale hastighed under turen var lavere end officerens radaraflæsning. Jeg fik klienten til at få sit speedometer kalibreret, og så fik jeg ham til at tage billeder af GPS og speedometer sammen for at vise, at GPS ‘ en læste nøjagtigt. Dommeren forstod vores argument og fandt ud af, at sagsøgte kun gik den hastighed, der blev vist som GPS-maksimal hastighed.
generel hensynsløs kørsel
hvis din afgift er under va-kode Lars 46.2-852 eller Lars 46.2-853, det er sandsynligvis fordi du var involveret i en ulykke, eller officeren hævder bare, at din kørsel generelt var hensynsløs. Men samfundet skal stadig bevise, at du kørte på en måde, der truede liv, lemmer eller ejendom.
usikkerhed giver vores vigtigste forsvar i denne slags sager. Betjenten kan ikke gætte, hvad der skete. Han har brug for beviser.
Virginia Højesteret har fastslået, at den blotte sker af en ulykke er ikke hensynsløs kørsel. Samfundet skal være i stand til at pege på specifik handling eller passivitet fra den chauffør, der var hensynsløs. De vigtigste beviser mod dig i ulykkestilfælde vil sandsynligvis være dine egne udsagn til officeren. Folk inkriminerer ubevidst sig selv, mens de fortæller officeren, hvad der skete. For eksempel, blot at sige, at dit dæk gled af skulderen, og at du mistede kontrollen, kan være nok til, at en dommer finder dig ansvarlig for ulykken.
men i et tilfælde, hvor du ikke fremsatte nogen udsagn, eller dine udsagn er vage, kan vi have et stærkt argument om, at Samveldet simpelthen ikke kan bevise, at du kørte hensynsløst.
dette er grunden til advokater altid fortælle folk ikke at tale. Vi mener det! Hvis du ikke siger noget til politiet, giver du ikke udsagn, der vil blive brugt mod dig i retten.
det er vigtigt at bemærke, at ulykkesrapporten ikke rigtig betyder noget i disse tilfælde. Det er ikke tilladt i retten. Det er dybest set et rapporteringsværktøj til DMV ‘ s statistiske formål. På grund af dette, Jeg råder klienter til ikke at blive hængt op på fejl eller fejl i ulykkesrapporten. Officerens vidnesbyrd i retten er det, der virkelig betyder noget.
næste op: hvilke forsvar virker ikke…?, Går til retten for hensynsløs kørsel & Hvad er den gennemsnitlige bøde for hensynsløs kørsel i Virginia?