• Articles
• admin

turbo er designet til at give strøm til din motor og for at øge accelerationen. Turboen drives af udstødningsgasser. Den er placeret med den ene side forbundet til udstødningsmanifolden og den anden side til masseluftstrømssensoren.

fordi turboen drives af udstødningsgasser, kan den over tid blive tilstoppet af en kulstofaflejring. En tilstoppet turbo vil resultere i mangel på strøm. Hvis det ikke er markeret, kan dette føre til for tidligt slid. Du skal rense din turbo, når du bemærker manglen på strøm eller hver 30.000 miles. Sådan rengøres en turbo uden at fjerne den:

Sådan rengøres en Turbo uden at fjerne den

turboen giver strøm til din motor og gør kørsel og acceleration mere spændende. Men det kan også blive snavset fra kulstofopbygningen og mislykkes. I værste fald kan din motor stoppe. Nogle af de tidlige tegn på tilstopning er ikke meget konsekvente, men de er lette at genkende. Hvis de ikke er markeret, kan disse blive værre med tiden og forårsage katastrofale skader. Der er en måde at rengøre en turbo på uden at fjerne den. Sådan rengøres en turbo uden at fjerne den:

skal din motorolie udskiftes? Besøg vores bil væske Guide hjemmeside for at lære vigtigheden af at ændre din olie til tiden, hvilken type motorolie er bedst for dit køretøj, og meget mere.

parkere din bil udenfor

dit køretøj kører, mens du rengør din turbo, så du har brug for et sted med god ventilation. Parker dit køretøj udenfor, helst i skygge, hvis det er for varmt udenfor. Uanset hvad der virker for dig, skal du bare blive komfortabel.

få en turbo cleaner og handsker

du skal bruge en turbo cleaner for at rengøre din turbo. Den, jeg bruger, koster omkring $12. Jeg fik min fra amazon.com, du kan bestille det her. Hvis du har nogle rester turbo renere, det er fint. Men jeg anbefaler, at du bruger hele flasken til en rengøring. Motoren vil også have en arbejdstemperatur, så det er bedst, hvis du har handsker og ikke bliver brændt.

varm din motor op

Start dit køretøj og kør det, indtil det når den korrekte driftstemperatur. Dit køretøj skal arbejde gennem hele rengøringsprocessen. Så hvis du ikke har det godt med at arbejde omkring en varm motor, skal du tage nogle lange ærmer og handsker på.

Frakobl luftindløbsrøret

Find din masseluftstrømssensor, og frakobl luftindløbsrøret, der går efter masseluftstrømssensoren. Placeringen af MAF vil være forskellig for forskellige køretøjer. Turboen drives af udstødningsgasser. Så den ene side af turboen er forbundet til udstødningsmanifolden, og den anden er connecter til luftindtaget. Sørg for at afbryde luftindtaget efter MAF-sensoren og ikke før MAF-sensoren.

Spray hele turborenseren

Spray hele dåsen med turborens i luftindtaget med korte spray. Sprøjt det ikke i en lang spray, da du kan oversvømme motoren. Når du sprøjter turborenseren, vil du bemærke, at motorens omdrejningstal øges i et par sekunder. Dette skyldes, at forholdet mellem luft og brændstof er ubalanceret. Vent på, at motoren roer sig ned, før du sprøjter igen.

lad motoren stå i tomgang i 5 minutter

når du har sprøjtet hele dåsen med turbo cleaner, skal du lade motoren køre med luftindtaget frakoblet. Drej ikke motoren på dette tidspunkt, lad den bare gå i tomgang. Du skal bemærke en ændring i udstødningsgasserne, der kommer ud fra udstødningsrøret. Derfor sagde jeg, at du skulle gøre dette et sted med god ventilation.

Rev op motoren

Rev op motoren til 3000 omdrejninger 8-10 gange. Overskrid ikke 3000 omdrejninger. Så snart du når 3000 omdrejninger, slip gaspedalen og drej derefter igen. Igen skal du bemærke en anden røg fra udstødningsrøret.

Tilslut luftindløbsrøret igen

Tilslut luftindløbsrøret igen, som det var før, og tag dit køretøj i en 20 minutters tur. Før du kører bilen, skal du sørge for, at der ikke lækker luft fra indløbet. Hvis dine skruer er rustne, skal du udskifte dem med nye.

mest almindelige tegn på en tilstoppet eller svigtende Turbo

en svigtende eller tilstoppet turbo er normalt forbundet med mangel på strøm. Men der er nogle flere tegn og symptomer, som en tilstoppet eller svigtende turbo kan give dig. Her er de mest almindelige tegn på en tilstoppet eller svigtende turbo:

mangel på strøm

hvis du kender din bil, eller hvis du har oplevet at køre turboladede biler, kan denne være vanskelig at overse. Motoren producerer ikke effekten som den skal. Det er bare ikke så perky som det plejede at være. Du kan også føle en slags mangel på øjeblikkelig motorrespons, når du vil accelerere

nogle gange kommer motoren ikke engang til et højere omdrejningsniveau, og turbo-forsinkelsen ser ud til at være meget længere end normalt. Nu kan alt dette henvise til en under boost-tilstand, hvor turboen lider af en alvorlig fejl, den er tilstoppet, eller hvor systemet ikke kan levere boostet til motoren.

blå/hvid røg

en sund motor må aldrig udsende nogen synlig røg fra udstødningssystemet. Der er mange faktorer, der kan få en motor til at udsende røg, men en tilstoppet eller en svigtende turbo er en af dem. Blålig hvid røg er et tegn på, at motoren brænder olie. Dette er et reelt problem, fordi olie aldrig bør være en del af forbrændingsprocessen.

høj motorslitage eller krumtaphusventilationssystemfejl er normalt roden til problemet her. Det mest almindelige turbo-relaterede problem er utætte akseltætninger.

hvid røg

hvid røg kan indikere, at motorerne brænder kølevæske, der er fugt til stede i indtaget, eller du har høje EGR-satser. Med hensyn til turbo link kan kølevæskeforbrændingssymptomer opstå på grund af lækager i vandkølede turbomodeller.

sort røg

sort røg refererer til ufuldstændig forbrænding. Det betyder bare, at det brændstof, der kommer ind i motoren, ikke brænder helt. En masse ting kan forårsage dette, men den vigtigste er en blokering i den korrekte iltforsyning. En brudt eller tilstoppet turbo er et reelt problem, især hvis vi ikke kan levere ordentlig luft til motoren.

ødelagte elementer som et svigtende kompressorhjul, anfald eller nedsat boost-kontrol er alle problemer relateret til sort røg. Et andet problem kan være lækager i kanalerne, der leverer ladeluften eller en intercooler, der muligvis ikke er forseglet eller lider af indre træsko.

klynkende/Sirenestøj

lyde kan være et tydeligt symptom på alvorlig turboladersvigt. Du kan ikke gå glip af dem, fordi de forstærker, når motoren drejer op. Nogle gange kan du endda høre dem højt inde i kabinen. En klynkende eller sirenestøj er et meget karakteristisk turbofejlskilt og indikerer, at der er en fejl med turboen på kompressorsiden.

susende støj

uanset om det er en skaft med for meget spil, ude af balance, bøjede eller flisede kompressorblade, vil de alle resultere i en susende støj, indtil turboen helt kollapser. Fløjtelyde er almindelige for lækager i de ladede luftkanaler, mens susende lyde normalt ledsages af en udstødningslugt i kabinen og er relateret til lækager på udstødningssiden af turboen.

fejlkoder fra ECU

det sidste mulige symptom forårsaget af turbofejl er fejl registreret af motorstyringsenheden eller ECU. Det oplyste check engine-lys på instrumentbrættet er ret almindeligt. Du registrerer specifikke fejlkoder via OBD-diagnostik. Under nogle omstændigheder kan den funktionsdygtige turbo resultere i, at motoren sættes i slap tilstand med reduceret omdrejningstal og effekt. Men dette er ikke en fast regel, og nogle af de mest katastrofale turbofejl kan ske uden nogen af fejlkoderne.

disse fejlkoder kan typisk henvise til manglende korrekt boosttryk, turbo boost-styringsenheds fejl eller uregelmæssige aflæsninger fra MAF. Hvis nogle af disse symptomer er til stede, kan det være, at turboen er brudt. En grundig systemkontrol skal udføres for at bekræfte den, inden delen udskiftes.