• Articles
• admin

trin et
først og fremmest vil jeg varmt anbefale dig at øve dette på et billigt/gammelt hjul, ikke dit nye sæt carbon race hjul! Sørg for, at du har et par timer til overs, og et fredeligt sted, hvor du ikke bliver afbrudt. Jeg vil også sige, at du har brug for et godt sæt hænder på mekanisk dygtighed og tålmodighed. Dine første par bygninger vil være langsomme og til tider frustrerende, når du får fat i det. Denne vejledning vil berøre det grundlæggende, og jeg vil bestemt anbefale, at du læser ‘cykelhjulet’ af Jobst Brandt, hvis du planlægger at bygge regelmæssigt eller beslutter at tage tingene alvorligt. Alle kan snøre og bygge et hjul, men det tager tid at lære at bygge en, der vil vare.

trin to
dette er et af de vigtigste trin. Der er et par forskellige talte regnemaskiner online. Min favorit er den danske Regnemaskine. Det er enkelt og nemt at bruge. De fleste regnemaskiner kræver, at du kender flangediameteren og midten af navet til midten af flangen. Dette varierer fra hub til hub. De fleste målinger kan findes i manufactures instruktioner.

trin tre
når du har udarbejdet den korrekte talelængde, købt dine eger, er det tid til at komme i gang. Mål altid Eger, inden du begynder at bygge. Det tager kun en talte at blive malplaceret i den forkerte bunke for at ødelægge en hel bygning. Jeg lægger altid eger og brystvorter tydeligt mærket for at forhindre fejl.

trin fire
din første talte er vigtig. Start med at sætte dig først talte mod indersiden af navet. Denne eger skal gå til venstre side af ventilhullet (ser fra drevsiden). Pop resten af de indvendige eger ind i navet og snøre dem ind i fælgen hvert 4.hul.

trin fem
drej nu hjulet om og slip den anden sides indre eger ind i navets egerhul og sørg for, at det er til højre for den modsatte side. Snør taleren ind i fælgen på højre side af det første sæt talte, du snørede (ser fra den ikke-drevne side).

trin seks
slip nu de ydre eger i en af navets sider. Det næste trin er også meget vigtigt. Du skal først finde ventilhullet. Du skal nu holde fælgen på plads og dreje navet væk fra ventilhullet. Dette vil få egerne til at hvile i den position, du kan se på billedet.

trin syv
nu med dine ydre eger skal vi tråde gennem de indre eger afhængigt af hvor mange ‘kryds’ du har besluttet at bygge dit hjul. Dette hjul er et 3 kryds, hvilket betyder, at det krydser 3 eger. Du skal krydse taleren over de første 2 eger, så pop den under 3. uanset hvor mange/små kryds du bruger, går du altid over, så under den sidste talte. Når du har gjort din under og over, pop egeren ind i fælgen (dette kræver normalt din brystvorte guide). Du har brug for egerne til at være Alternative i fælgen. Det ene hul er højre side, det næste er venstre side.

trin otte
når du er færdig med begge sider, er det tid til at begynde at spænde. Brug din brystvorte driver vind brystvorterne op, indtil du bare dækker trådens tråde. Jo mere tid du bruger på at sikre, at dette er lige, jo mere jævn spændingen vil være, og sandt vil dit hjul vise sig. Dette er også et godt tidspunkt at lægge mærke til, hvis dine eger er for korte. Når du har dækket alle trådene på hver eger, skal hjulet stadig være ret slapt. Hvis du kæmper for at vinde brystvorterne op ved hjælp af din brystvortedriver, er dine eger for korte. Hvis dette er tilfældet, tilbage til trin 2!

trin ni
du skal nu have et perfekt snøret hjul og være i det første trin med spænding. Nu er det et godt tidspunkt at smøre brystvorten og fælggrænsefladen. Du har sandsynligvis nogle tørre kæde glidecreme sad i din værktøjskasse; dette bør være tilstrækkeligt for din første gang. Slip en lille mængde ind i mellemrummet mellem fælgen og brystvorten. Drukn ikke hjulet i smøremiddel, bare en lille mængde er ok. Der er mange forskellige teorier og typer smøremiddel, der skal bruges, når man bygger hjul. Dette afhænger af et par variationer episk, når det kommer til kulstof og visse Brystvorter. Tjek alle listede råd fra rim-mærket eller eger/nippel-mærket, som du bruger.

trin ti
når du har lubed din brystvorte interface er det tid til at sætte lidt mere spænding på hjulet. Start på den ene side og sæt en fuld drejning på alle brystvorterne jævnt, skift nu og gør det samme til den anden side. Fortsæt, indtil du har rimelig spænding på hjulet. Efterhånden som egerne bliver strammere, mindskes det beløb, du drejer hver brystvorte. f en tur stadig påvirker hjulet en rimelig smule.

trin elleve
du skal tage hensyn til skålen * af hjulet. Tjek dette ved hjælp af din hjul-dishing værktøj. Du kan bruge en guide på din ramme/gaffel som snyderi. Efter denne første spændingsrunde er det en god ide at stresse hjulet. Dette gøres ved at sætte hjulet på gulvet og skubbe fælgen mod gulvet. Du vil høre eger ping. Arbejd dig rundt om rattet. Dette er et meget vigtigt skridt (midt til højre). Dette sikrer, at alle egerne er i den rigtige position, og fortryder enhver afvikling, som egeren måtte have erhvervet under spændingsprocessen. Gør dette til begge sider.
*skål – sørg for, at fælgen er midt i navet, når den er færdig.

trin tolv
første gang du nogensinde ægte et hjul, vil du blive frustreret! Det er dybest set en balancegang. Hvad du sigter mod at opnå er et perfekt lige hjul med perfekt afbalanceret spænding omkring hele hjulet. Hvis hjulet løber til højre, stram egerne til venstre og omvendt. For at få humle ud, skal du enten løsne eger eller stramme over spredningen af humlen. Dette er noget, jeg vil anbefale dig at øve på et gammelt hjul. Har et eksperiment med forskellige mængder af sving på en eger og se, hvad effekten er. Dette vil kræve en masse øvelse. Husk at fortsætte med at kontrollere skålen og stresse hjulet efter et par justeringer.

trin tretten
spænding er vigtig. For at få denne plet på du vil virkelig brug for en eger spænding meter. Chancerne er, at du ikke har en derhjemme, så sammenligning med et hjul, der er i god form, ville være et godt udgangspunkt. Spænding er ikke kun en størrelse, der passer til alle. Det varierer fra bygning til bygning afhængigt af rytteren og hvilke komponenter der bruges. Dette ville være en god ting at blive kontrolleret af din lokale hjulbygger efter din første bygning. En af de største nøgler til at opbygge et godt hjul er at have jævn spænding. Dette vil producere en langvarig, stærk bygning. Kontroller igen den anbefalede spænding for de komponenter, du bruger.

trin fjorten
det er altid godt at tjekke dig hjulet er sandt og stramt efter de første par rides. Chancerne er, hvis dette er din første build, du vil miste en smule spænding og hjulet vil komme ud af sand.
jeg håber, at dette giver dig et godt udgangspunkt for at prøve at bygge dit første hjul. Dette er en meget enkel, tilbage til basics guide. Der er en grund til, at folk kan skrive bøger om hjulbygning, det er ikke så simpelt som det ser ud, og der er 100s af forskellige måder og teorier for at få det gjort. Jeg har kun berørt nogle få af dem, men det burde være nok til at få dig i den rigtige retning.

Ord: Joe Dodd Billeder: Mike Blevitt