• Articles
• admin

Motorcykelbremsning, det vigtigste aspekt ved at køre på motorcykel. Det er ikke så simpelt som det kan synes, bare klemme bremserne. Forskellige terræn og forskellige cykler reagerer forskelligt på bremsning. Man skal udvise mere forsigtighed, mens man bremser på våde, olieagtige eller støvede overflader. Men husk dette, den mest effektive måde at undgå en ulykke ville være ved korrekt brug af bremser.

det tager tid og praksis at mestre kunsten at bremse. Selvom nyere cykler får ABS (anti-lock bremsesystem) nu, har de fleste eksisterende cykler på markedet ikke ABS. Så hvis du får dig selv ind i en farlig situation, snuppe en håndfuld af at bremse leaver vil vaske dig ud på ingen tid. Vi bliver stillet mange spørgsmål om bremsning, så begynd at tage noter, det vil gøre dig til en mere sikker rytter.

forbremse eller bagbremse: 90% af bremsningen på motorcykler udføres af forbremserne (undtagen krydsere). Motorcykler har således større frontskiver end bagenden. Dette skyldes, at det meste af vægten af cyklen og rytteren overføres foran, når cyklen sænkes. I city riding bruger du et forhold på 70-30. 70% af bremseindsatsen skal gå på forhjulet og 30% på bagsiden. Det er en anden historie på racerbanen, hvor du har klæbrige dæk og mere trækkraft på asfalten, ryttere bruger sjældent bagbremserne.

progressiv bremsning: bremser bør aldrig bruges for hurtigt eller pludselig. Bremsning bør altid være langsom og progressiv. Lad os forklare, hvorfor… Suspension af motorcyklen også spiller en vigtig rolle under bremsning. Når du bremser, overføres vægten til fronten af cyklen. Dette komprimerer affjedringen og flader dækket ud, hvilket øger kontaktplasteret og dækkets greb, hvilket øger bremsekraften. Suspensionen af en cykel tager tid at komprimere baseret på hvor blød eller hård den er. Hvis du klemmer bremserne for hårdt, overføres cyklens vægt foran for hurtigt, hvilket ikke giver tilstrækkelig tid til suspensionen til at komprimere. Hvilket resulterer i al belastning på dækkets greb og dets kontaktplaster. I denne situation kan dækkene endda give væk. Derfor skal du følge progressiv bremsning ved at trykke på bremserne, lade suspensionen komprimere og fortsætte med at bremse hårdere. Du tror måske, at dette kan koste dig tid i en farlig situation, men at gøre dette faktisk vil hjælpe dig med at stoppe hurtigere.

hvor hårdt skal du bremse: Lær og forstå dine motorcykler bremsegrænser. Nøglen til at holde din cykel i kontrol er at undersøge, hvor meget du kan bremse på forskellige overflader. Øv bremsning i et sikkert, åbent miljø. Øv på forskellige overflader, våd & tør. Prøv at stoppe med kun dine forbremser.

• Øv på forskellige overflader – våd, tør og snavs.
• Øv kun bremsning med forbremser
• Øv kun med bageste
• brug derefter en kombination af både for-og bagbremser
• brug markørskilte til at prøve at bremse i kortere afstand

når du har forstået begrebet vægtoverførsel, vil du indse, at det er lettere at låse (glide) baghjulet under bremsning. Men det er også lettere at komme sig efter en baghjulslås end en forhjulslås. Du vil også indse, at du kan slippe af sted med at anvende mere pres på højere hastigheder. Lær disse grænser.

bremsning under drejning: prøv at gennemføre det meste af din bremsning, når din cykel er lodret. Dæk er mest effektive, når de er oprejst (90 grader til jorden). Når din cykel er lænet over, er der andre svingkræfter, der allerede virker på dækkets greb. Og disse kræfter fortsætter med at stige, da cyklen læner sig over mere. Dækkenes evne til at tage mere bremsetryk falder således også. At gribe den forreste bremse bryder muligvis ikke dækket fri for trækkraft, når det er lodret, men hvis du anvender den samme kraft, når du læner dig over, er du sikker på at glide. Hvis du har set MotoGP løb & deres bremsning under drejning, bruger de en avanceret bremseteknik kaldet Trail bremsning. (Klik for at vide mere om prøvebremsning)

træk ikke i koblingen: de fleste ryttere begår en almindelig fejl ved at trække i koblingen under bremsning. Dette gør cyklen fri for motorbremsning og lægger alt pres på bremserne. En motorcykelmotor har en tendens til at gå i tomgang, når du slipper gashåndtaget. Hvis du holder motoren i gang under bremsning, hjælper du dig med at bremse hurtigere med motorens bremsekræfter og holde dig i kontrol over cyklen. Tryk ikke på koblingen, før din cykel er ved at komme til et næsten stop.

øvelse er nøglen til at mestre bremsning. I en farlig situation vil vores overlevelsesinstinkt få os til at gribe bremserne hårdt, lære at overvinde den panikadfærd. Det vil helt sikkert hjælpe dig med at blive en sikrere rytter. Når du først har forstået de finere punkter i dine cyklers bremseevne, kan du endda prøve at bremse under sving. Men med forsigtighed selvfølgelig.