• Articles
• admin

min Yamaha FS6 S2 har udstødningsrør i rustfrit stål, der er i direkte synsfelt. Da jeg kan lide at holde min motorcykel skinnende, bliver udseendet af min udstødning over tid den irriterende faktor som på grund af temperatur, materialer på vejen og i vandet på vejen, begynder at angribe materialet. Resultatet er, at udstødningen over tid går fra flot og skinnende krom look til et Guld tiger print look. Så nu og da er jeg nødt til at angribe dette for at vende tilbage til pæne, nye udseende, kromstrukturerede udstødningsrør. Nedenfor en beskrivelse af, hvordan jeg gør det, og hvad mine oplevelser har været indtil videre.

til højre er udgangspunktet for mit polske eventyr. Som det kan ses, har der været indtrængen af aggressivt materiale (måske rester af salt på vejene fra vinteren?) bortset fra en guldglød er der de grimme mørkebrune pletter på det andet udstødningsrør til højre. På den anden side af det andet rør fra venstre er dette også tilfældet. Jeg ved, at det bedste middel er at gå og vedligeholde det regelmæssigt, så indsatsen ikke bliver for stor, eller udstødningens tilstand bliver sådan, at det er mission umuligt at returnere det til en flot og flot. Og da fodboldkampen var på TV, var det et godt tidspunkt at starte og gøre dette beskidte job Kristian

først nogle ord til baggrunden for farvningen af udstødninger i rustfrit stål. Som skrevet ovenfor er der indflydelse på temperaturen. Selvom man måske tror, at rustfrit stål ikke ruster, er jeg nødt til at trække dig ud af denne drøm. Rustfrit stål gør rust. Formning af rust er, at materialet (i dette tilfælde stål) reagerer med ilt i luften, en proces, der kaldes iltning. Den fine del af rustfrit stål er, at dette iltningslag bliver en slags beskyttelse mod yderligere rust. Tilsætning af temperaturfaktoren til blandingen resulterer i farvningen af udstødningen. Der er forskellige temperaturområder, der fører til forskellige farver. Her et lille bord til illustration:

• 290C-350C / 550F-660f: gul til mørk gul
• 350C-400C / 660F-750F: mørk gul til brun
• 400C-450C / 750F-840F: Brun lilla til mørk lilla
• 450C-550C / 840f-1020f: mørk lilla til blå
• 550C-600C / 1020f-1110f: Mørkeblå

med ovenstående tabel kan du se de temperaturer, din udstødning når. Det forklarer også, at når du kører meget på høj hastighed, er der mere lilla / blå i begyndelsen af udstødningsrørene, og når du har mildere kørselsforhold, er du mere på den gule / brune side af farvningen. Farven bliver også mere intens over tid, da laget af “rust” bliver tykkere.

de mørkebrune pletter er også kemiske reaktioner på overfladen af rustfrit stål, men i stedet for ilt har andre materialer en kemisk reaktion med overfladen af rustfrit stål. Fra placering og mønster er det mest sandsynligt junk på vejen, som blandes med regn og bliver sprøjtet på udstødningen. Eksempler, jeg kan tænke på, er salt, der bruges til at forhindre iskolde veje om vinteren, eller mineraler ud af jorden, når man kører på små veje, der også bruges af landmændstraktorer. Disse pletter er sværere at komme af, men det er muligt med beslutsomhed og tålmodighed.

der er forskellige måder at returnere udseendet af udstødninger i rustfrit stål til, hvordan det så ud, da de var nye. Princippet er at fjerne det ætsende lag. Hvis du ikke ønsker at få for meget beskidte hænder, kan du gå den kemiske rute. Dette betyder, at der sættes en væske på udstødningen, og at denne væske vil ætse iltningen. Da disse væsker er meget aggressive over for andre materialer, herunder overfladebehandlinger og maling, giver denne rute (efter min mening) kun mening, når du fjerner udstødningen i rustfrit stål fra din motorcykel og gør den kemiske behandling væk fra dyrebare materialer på din cykel. Der er mange leverandører af disse kemikalier, da de også er tilgængelige for for eksempel køkkenudstyr. Jeg bruger den kemiske metode, når graden af iltning er stor. Jeg har prøvet det på min cykel, da udstødningen stadig var monteret; Jeg brugte en malerblyant til at sætte væsken på og havde beskyttet resten af mellemkomponenterne med plast. Det gjorde noget godt; guldfarven forsvandt væk, men de mørkebrune “rust” pletter forbliver. Jeg havde brugt specifikke kemikalier fra Louis.de butik, og etiketten sagde, at det fjerner farvning af rustfrit stålrør … som det gjorde, men ikke de grimme tigerprintpletter.

den anden måde at fjerne iltning lag er ved polering. Fordelen er, at polering ikke kun fjerner farvningen (som med kemisk rengøring beskrevet før), men det fjerner også de “rustne” mørke pletter. Også her er der en masse forskellige materialer marked at bruge. I mit rengøringsjob brugte jeg denne gang Luster blonder, og efter at have gjort det brugte jeg Autosol rustfrit stål Polish. Luster blonder er en 40cm / 16″ blonder, der er druknet i polsk materiale. Princippet er at sætte blonder en gang, helst to gange omkring dit udstødningsrør og derefter flytte enderne frem og tilbage. På denne måde anvendes god kraft og bevægelse for at lade poleringen gøre sit job for at gnide rustlaget af. det går ikke meget hurtigt, men det virker. Du vil hurtigt se, at de gule farvede snørebånd bliver mørkegrå. For at maksimere brugen ud af en blonder, jeg vil anvende nogle Autosol pasta på udstødningen, når bemærke, at glans Blonder har nået slutningen af det polske kapacitet. Så når indpakning omkring den beskidte glans blonder og flytte det frem og tilbage vil gøre det sidste stykke arbejde for at få de resterende iltninger off. Efter gjort brug en klud til at fjerne de polske og polske rester fra udstødningsrøret.

her til højre kan du se resultatet efter ca. 35-40 minutters polering som beskrevet ovenfor. Så du kan regne med cirka 15-20 minutter pr. Hvis du vil forhindre beskidte hænder, da polering resulterer i meget fine metalpartikler, der sætter sig i porerne i dine hænder og er meget vanskelige at vaske af, skal du bære handsker. Handskerne forhindrer på toppen dannelsen af blærer på fingrene.

1 time og 15 minutter efter start, og efter at have haft en te i mellemtiden ser min rustfri ståludstødning igen ud som ny. At være tilfreds med resultatet, og endnu mere med at have afsluttet dette beskidte job, tiden er inde til at gå med en ren klud over alle rør for at fjerne polske rester, fedtede fingre, og hvad mere. Et godt tip er at bruge blonderprincippet til at udføre denne slutrengøring: så indpakning af klud rundt om udstødningen og brug frem og tilbage bevægelse af enderne til at rengøre.

et sidste ord om alternative måder. Først og fremmest bruger jeg også engang et andet poleringsmateriale end Autosol rustfrit stålpolish: Belgom Alu. Belgom Alu bruges normalt til polering af aluminium, men fungerer godt til rustfrit stål. Jeg har brugt det tidligere til den samme udstødning, men fandt Autosol fungerer lidt bedre … et spørgsmål om mening, da andre har den modsatte mening.

under en motorcykeludstilling har jeg også købt en polermaskine kaldet Peek Metal Polish. Det fungerer samme som Autosol rustfrit stål Polish og Belgom Alu. Jeg har testet det på 2020.05.24 til polering af den forkromede rustfri ståludstødning på min R1200RT, og det fungerede fint; at lave begge udstødningsrør tog cirka 45 minutter, og jeg vil lave et nyt blogindlæg på det.

for det andet er en billig mans’/kvinders måde at polere effektivt på at lægge enten Autosol eller Belgom polsk pasta på normale striber af klud i stedet for at bruge (dyre) Glanssnørebånd. Du bliver nødt til at lave et par folder klud for at have nok kludstyrke. Jeg brugte også denne metode i fortiden, før jeg havde fundet glansens snørebånd.

når jeg ikke ønsker at lave striber til polering, men snarere vil bruge en klud til at gnide/polere med Autosol eller Belgom polsk pasta, så kan jeg råde til ikke at være tæt på brugen af polsk pasta. Den polske pasta er en af de komponenter, der gør arbejdet for dig, og at anvende for mindre betyder, at du gnider uden meget resultat. Skift også ofte for at rengøre områder af din klud; den resterende polske pasta med iltet rustfrit stål med hurtigt mæt din klud. Fortsat at gnide fra den mørke sorte og mættede del af din klud vil være mindre effektiv sammenlignet med at bruge en frisk, ren og ikke mættet del! Et andet tip er at bruge klude lavet af skjorter med højt indhold af polyester: Det hjælper gnidningen, da det er mindre “blødt” end bomuld.

her kan du se et andet eksempel på resultatet af polering af udstødningsrør i rustfrit stål: poleret udstødningsrør i rustfrit stål i min R1200RT.

glad DIY udstødningsrensning i rustfrit stål! Og hvis du har nogle tip, tips, ideer, del dem derefter nedenfor ved at sende en reaktion og hjælpe cyklistsamfundet med at komme videre.

sidste opdatering: 2020.06.02