Pickup Trucks: Gas vs Diesel
lige så praktisk
her i Rocky Mountains i Vesten er Lastbiler et så populært køretøjsvalg. Hvorfor? De er retfærdige. så. praktisk. Den højere frihøjde og 4. gør det meget lettere at navigere over ujævnt terræn, for ikke at nævne sneen. Nu hvor vi har flere luksusbiler end nogensinde før, bruges lastbiler også som hverdagskøretøjer og familiebiler. Evnen til at kaste, hvad du har brug for i sengen af lastbilen er bare alt for praktisk (ligesom dengang du går til hjemmet forbedring butik for et rør af fugemasse, men, impuls købe hegnspæle). I gård og ranch land, at være i stand til tilslut dig til en trailer og træk igen og igen er et must. Hvilken brændstoftype dog, gas vs diesel?
Gas vs diesel?
et ældgammelt argument om, at der ikke er noget rigtigt eller forkert svar på. Når man overvejer en pickup truck det hele kommer ned til, hvad du har brug for din lastbil til at gøre for dig. Der er dog fordele og ulemper at overveje, der vil hjælpe med at hjælpe din beslutning.
omkostninger til at købe
Gas har fordelen her. Når man sammenligner ligesom for ligesom lastbiler, du kommer til at betale mere for at købe en dieselmotorer lastbil end en gas motor lastbil. For eksempel har en Ford F-250 Superduty Srl Supercab med 8′ kasse i 4.med 6.2 L gasmotoren en MSRP på $42.740. en lignende pickup truck med en 6,7 L dieselmotor har en MSRP på $52.375. Det er over en $ 9.000 forskel for dieselmotoren.
brændstoføkonomi
Diesel har fordelen her. Okay, her går den yucky math del. Det er sandt, dieselmotorens får bedre brændstof kilometertal end gas, især i biler. Ikke så meget i tunge lastbiler. Fordelen i brændstoføkonomi er marginal. Ifølge fuelly.com, (virkelige mileages) rapport, 2017 F-250 med 6.2 L gasmotor, gennemsnit 11.8 mpg. Den samme rapport viser 6, 7 L dieselmotor i gennemsnit 14, 5 mpg. Ifølge lokale brændstofpriser er diesel $2,70/gallon og gas er $2,28/gallon. Forudsat at priserne alle forblev lige, og lastbilen fortsætter med at få lige brændstoføkonomi. 50.000 miles i gasmotorbilen ville koste omkring $9.661. 50.000 miles i dieselmotoren ville koste $ 9.310 i dieselbrændstofomkostninger. Fra dette eksempel kan du se, at der kun er en besparelse på omkring $351 over 50.000 miles i en diesel.
en anden faktor at overveje er, at diesel pickupper på grund af emissionsbestemmelser nu har brug for regelmæssige top-ups af DEF (diesel udstødningsvæske).
når vi taler om DEF-systemet og kilometertal, er det værd at bemærke, at på grund af de nye partikelformede systemer på diesel pickups, er korte rejser onde. Kørsel kun et par miles hver dag ved lave hastigheder kan forårsage blokeringsproblemer.
videresalgsværdi og afskrivning
Diesel har fordelen her. Dieselmotor pickup trucks ses at vare længere end deres bensin modstykker, især på den højere mile ende af skalaen (dvs. 100.000 miles). En bensinmotor på denne kilometertal har sandsynligvis nået sit højeste ydeevne, mens en diesel kan kræve en vis vedligeholdelse, vil den sandsynligvis vare meget længere. Dieseldrevne pickupper holder normalt deres værdi bedre og afskrives mindre end gas (forudsat som for lignende og gennemsnitlig kilometertal).
bugsering
Diesel har fordelen her. Både gas-og dieseldrevne pickup-lastbiler er i stand til at trække, en diesel gør det bedre. På grund af drejningsmomentet kan en diesel typisk trække mere vægt end en gas. For eksempel, en 2018 RAM 3500 SLT 4 karrosseri 4 besætning Cab med 6.4L Heavy Duty HEMI (4.10 aksel ratio) gasmotor kan trække op til 15,540 lbs. En 2018 RAM 3500 SLT 4 larg 4 Besætningskabine med 6,7 L Cummins (4,10 akselforhold) kan trække op til 30.240 lbs. Selvom der ikke altid er så meget forskel, har denne særlige lastbil næsten dobbelt trækkapaciteten mellem gas og diesel. Tjek fuld RAM bugsering specs her. En anden fordel ved at bruge diesel til bugsering er, at mange af de nyere pickupper har en udstødningsbremse. Dette bruger modtryk fra turboen til at bremse trucken ned. Nyttig til at reducere bremseslitage eller overophedning af bremserne, når du går ned ad et stejlt bjergpas.
omkostninger til vedligeholdelse
Gas har fordelen her. Derek, Serviceforfatter i Fremont Dodge-butikken i Casper, siger, at diesel pickupper typisk koster mere at vedligeholde. For eksempel vil en olieskift på en diesel pickup inklusive DEF være omkring tre gange prisen på en olieskift på en gas pickup. Årsagen er, at selve olietypen er dyrere, og der kræves mere af den. Så er der også dieseludstødningsvæsken, der skal fyldes op eller fyldes op.
hvad med diesel compact trucks, half ton ‘s og 1500’ S?
markedet har for nylig set introduktionen af mindre lastbiler som Chevrolet Colorado med en dieselmotor. En 2018 Chevy Colorado, med 2.8 L turbo-diesel besætning cab lang kasse, kan trække omkring 7600 lbs. Brændstoføkonomi for den 4. kompakte lastbil er vurderet af EPA til 28 mpg på motorvejen, 20 mpg i byen og 23 mpg kombineret.
2018 RAM 1500 i 4. med Ecodieselmotoren er EPA bedømt til 27 mpg på motorvejen, 19 mpg i byen og 22 mpg kombineret. Bugseringskapaciteten er omkring 8.400 lb for en 4-liters 4-Besætningskabine, men den faktiske bugseringskapacitet afhænger af truckens nøjagtige specifikationer.
den nye Ford F-150 med en kraftslag dieselmotor vil være tilgængelig i år. Officielle brændstoføkonomiske tal er endnu ikke blevet offentliggjort på EPA hjemmeside endnu, Ford håber på tæt på 30 mpg. Ford offentliggjorde en trækkapacitet på 11.400 lbs, men det siger ikke, hvilken lastbilkonfiguration dette er på. Mest sandsynligt en basismodel 2. Det er også værd at bemærke, hvad road and track kommenterede, “diesel F-150 vil ikke være bugseringsmester for Fords lette lineup. Med et maks. 11.400 lb trækker diesel 200 lbs mindre end en F-150 med 5,0-liters V8; champion-drivlinjen er stadig 3,5-liters EcoBoost V6 med en imponerende 13.200 lb bugsering maks. Dieselens 2020 lb. nyttelastkapaciteten hænger bag 3.5 Ecoboosts 3230 lbs og 5.0-liters V8 ‘s 3270 lbs”.
de samme pro ‘er og con’ er gælder for det meste stadig for de mindre lastbiler. Bortset fra brændstoføkonomi og omkostninger at eje over en længere periode. På grund af en større forskel i brændstoføkonomi mellem gasdieselmodellerne i RAM-lastbiler. For eksempel er RAM 1500 4ND med 5.7 L V-8 bedømt til 17 mpg kombineret.
ved hjælp af de samme tal som citeret ovenfor for brændstofomkostninger er omkostningerne på 50.000 miles i HEMI omkring $6.705 i gas. Omkostningerne ved 50.000 miles i EcoDiesel $6.136 i dieselolie. En lidt større besparelse mellem halvton-modellerne. Der vil stadig være de ekstra omkostninger ved DEF og vedligeholdelse.
Ofte Stillede Spørgsmål
de fleste lastbil entusiaster vil fortælle dig diesel er bedre end sin bensin modstykke, når det kommer til bugsering. Motorerne får bedre gas kilometertal, holder længere og kan normalt trække mere. Dieselmotorer har meget lavt drejningsmoment og kan trække tunge belastninger op ekstreme kvaliteter med tillid.
dieselmotorer “generelt” er simpelthen lavet til at vare længere, fordi motorerne kræver mere robuste dele for at håndtere de høje kompressionsforhold og det høje cylindertryk i motoren.
generelt vil en dieselbil have en bedre videresalg. Når det er sagt, skal du også tage højde for, at dieselbiler koster mere at starte.
konklusion
Gas vs diesel? Det kommer virkelig ned på, hvad du vil bruge din lastbil til. Hvor ofte og hvor længe du vil holde det. Hvis du vil være bugsering tunge byrder, ofte og reoler op miles i årevis så en heavy-duty diesel giver mening. Lange ture eller korte ture? For så vidt angår de mindre lastbiler, er de største forskelle i dieselmotorer lang levetid, øjeblikkelig brændstoføkonomi og videresalgsværdi.
Fun fact: flåde og kommerciel salgschef Brett Osborne hos Fremont Motors, sælger næsten dobbelt så mange tunge diesel pickup trucks sammenlignet med gas.
Ford F-150 strømslag Diesel ankommer til Fremont Motors
er 85 oktan OK brug i højden