• Articles
• admin

opfindelserne af hjul og hjulkøretøjer–vogne eller vogne, der understøttes og flyttes rundt med runde hjul–havde en dybtgående indvirkning på den menneskelige Økonomi og samfund. Som en måde at effektivt transportere varer over lange afstande tillod hjulkøretøjer udvidelse af handelsnet. Med adgang til et bredere marked kunne håndværkere lettere specialisere sig, og samfund kunne ekspandere, hvis der ikke var behov for at bo tæt på fødevareproduktionsområder. I en meget reel forstand Letter hjulkøretøjer periodiske landmændsmarkeder. Ikke alle ændringer, der blev bragt af hjulkøretøjer, var dog gode: med hjulet var imperialistiske eliter i stand til at udvide deres rækkevidde af kontrol, og krige kunne føres længere væk.

parallelle innovationer

det var ikke kun opfindelsen af hjul alene, der skabte disse ændringer. Hjul er mest nyttige i kombination med egnede trækdyr som heste og Okser samt forberedte veje. Den tidligste plankede vejbane, vi kender til, Plumstead i Det Forenede Kongerige, dateres til omtrent samme tid som hjulet for 5.700 år siden. Kvæg blev tæmmet for omkring 10.000 år siden og heste sandsynligvis for omkring 5.500 år siden.

hjulkøretøjer var i brug i hele Europa i det tredje årtusinde fvt, hvilket fremgår af opdagelsen af lermodeller af højsidede firehjulede vogne i hele Donau og ungarske sletter, som f.eks. Mere end 20 træhjul dateret til den sene og sidste neolitiske er blevet opdaget i forskellige vådområder i hele Centraleuropa mellem omkring 3300-2800 fvt.

hjul blev også opfundet i Amerika, men fordi trækdyr ikke var tilgængelige, var hjulkøretøjer ikke en amerikansk innovation. Handel blomstrede i Amerika, ligesom håndværksspecialisering, imperialisme og krige, vejbygning og udvidelse af bosættelser, alt sammen uden hjulkøretøjer: men der er ingen tvivl om, at det at have hjulet kørte (undskyld ordspillet) mange sociale og økonomiske ændringer i Europa og Asien.

tidligste beviser

de tidligste beviser for hjulkøretøjer vises samtidigt i Sydvestasien og Nordeuropa, omkring 3500 fvt. I Mesopotamien, disse beviser er fra billeder, piktogrammer, der repræsenterer firehjulede vogne fundet indskrevet på lertavler dateret til den sene Uruk-periode i Mesopotamien. Modeller af solide hjul, udskåret af kalksten eller modelleret i ler, er fundet i Syrien og Tyrkiet, på steder dateret cirka et århundrede eller to senere. Selvom mangeårig tradition krediterer den sydlige mesopotamiske civilisation med opfindelsen af hjulkøretøjer, i dag er lærde mindre sikre, da der ser ud til at være en næsten samtidig registrering af brugen i hele Middelhavsområdet. Forskere er uenige om, hvorvidt dette er resultatet af den hurtige formidling af en enkelt opfindelse eller flere uafhængige innovationer.

teknologisk set ser det ud til, at de tidligste hjulkøretøjer har været firehjulede, som bestemt ud fra modeller identificeret i Uruk (Irak) og Bronocice (Polen). En tohjulet vogn er illustreret i slutningen af det fjerde årtusinde fvt ved Lohne-Engelshecke, Tyskland (~3402-2800 cal fvt (kalenderår fvt). De tidligste hjul var skiver med et stykke, med et tværsnit, der omtrent tilnærmede spindelhvirvlen-det vil sige tykkere i midten og tyndere til kanterne. I Sydvesttyskland blev de tidligste hjul fastgjort til en roterende aksel gennem en firkantet mortise, så hjulene drejede sammen med akslen. Andre steder i Europa og Mellemøsten var akslen fast og lige, og hjulene drejede uafhængigt. Når hjulene drejer frit fra akslen, kan en drayman dreje vognen uden at skulle trække det udvendige hjul.

hjulspor og piktogrammer

det ældste kendte bevis for hjulkøretøjer i Europa kommer fra Flintbek-stedet, en tragtbægerkultur nær Kiel, Tyskland, dateret til 3420-3385 cal fvt. En række parallelle Vognspor blev identificeret under den nordvestlige halvdel af den lange barv ved Flintbek, der måler lidt over 65 fod (20 m) lang og består af to parallelle sæt hjulspor, op til to fod (60 cm) bred. Hvert enkelt hjulhjul var 2-2, 5 tommer (5-6 cm) bredt, og måleren på vognene er estimeret til 3,5–4 fod (1,1–1,2 m) bredt. På øerne Malta er der fundet et antal Vognspor, som måske eller måske ikke er forbundet med opførelsen af de neolitiske templer der.

på Bronocice i Polen, et Tragtbægersted beliggende 28 mi (45 km) nordøst for Krak, blev en keramisk beholder (et bægerglas) malet med flere gentagne billeder af en skematisk af en firehjulet vogn og åg som en del af designet. Bægeret er forbundet med kvægben dateret til 3631-3380 Kal fvt. Andre piktogrammer er kendt fra Sverige, Tyskland og Italien; to vognpiktogrammer er også kendt fra eanna precinct, niveau 4a ved Uruk, dateret til 2815+/-85 fvt (4765+/-85 BP ), en tredjedel er fra fortæl os: begge disse steder er i det, der i dag er Irak. Pålidelige datoer indikerer, at to-og firehjulede køretøjer var kendt fra midten af det fjerde årtusinde fvt i det meste af Europa. Enkelte hjul af træ er blevet identificeret fra Danmark og Slovenien.

modeller af hjulvogne

mens Miniaturemodeller af vogne er nyttige for arkæologen, fordi de er eksplicitte, informationsbærende artefakter, må de også have haft en vis specifik betydning og betydning i de forskellige regioner, hvor de blev brugt. Modeller er kendt fra Mesopotamien, Grækenland, Italien, det karpatiske bassin, den pontiske region i Grækenland, Indien og Kina. Komplette køretøjer i livsstørrelse er også kendt fra Holland, Tyskland og Sverige, lejlighedsvis brugt som begravelsesgenstande.

en hjulmodel udskåret af kridt blev genvundet fra det sene Uruk-sted i Jebel Aruda i Syrien. Denne asymmetriske skive måler 3 tommer (8 cm) i diameter og 1 tommer (3 cm) tyk og hjul som nav på begge sider. En anden hjulmodel blev opdaget på Arslantepe-stedet i Tyrkiet. Denne skive lavet af ler målt 3 in (7,5 cm) i diameter og har et centralt hul, hvor formodentlig akslen ville være gået. Dette sted inkluderer også lokale hjulkastede efterligninger af den forenklede form for sent Uruk keramik.

en nylig rapporteret miniatyrmodel kommer fra stedet for Nemesn Larsdudvar, en tidlig Bronsealder gennem sen middelalderlig sted beliggende nær byen Nemesn Larsdudvar, Amt B Larss-Kiskun, Ungarn. Modellen blev opdaget sammen med forskellige keramikfragmenter og dyreknogler i en del af bosættelsen dateret til den tidlige Bronsealder. Modellen er 10,4 tommer (26,3 cm) lang, 5,8 tommer (14,9 cm) bred og har en højde på 2,5 tommer (8,8 cm). Hjul og aksler til modellen blev ikke genvundet, men de runde fødder blev perforeret som om de havde eksisteret på et tidspunkt. Modellen er lavet af ler hærdet med knust keramik og fyret til brunlig grå farve. Vognens seng er rektangulær med lige sidede korte ender og buede kanter på langsiden. Fødderne er cylindriske; hele stykket er dekoreret i udlagt, parallelle vinkler og skrå linjer.

Ulan IV, begravelse 15, Kurgan 4

i 2014 rapporterede arkæolog Natalia Shishlina og kolleger genoprettelsen af en demonteret firehjulet fuld størrelse vogn, direkte dateret til mellem 2398-2141 Cal fvt. Denne tidlige Bronsealder Steppe samfund (specifikt East Manych Catacomb culture) sted i Rusland indeholdt begravelsen af en ældre mand, hvis gravgods også omfattede en bronskniv og stang og en majroe-formet gryde.

den rektangulære vognramme målt 5, 4H2, 3 ft (1, 65h0, 7 m), og hjulene, understøttet af vandrette aksler, var 1,6 ft (.48 m) i diameter. Sidepaneler blev konstrueret af vandret placerede planker; og interiøret var sandsynligvis dækket med rør, filt eller uldmåtte. Mærkeligt nok var de forskellige dele af vognen lavet af en række træ, herunder Alm, aske, ahorn og eg.

kilder

• Bakker, Jan Albert, et al. “De tidligste beviser for hjulkøretøjer i Europa og Mellemøsten.”Antikken 73.282 (1999): 778-90. Udskrive.
• Bond L., M. L. og G. L. L. L. “En ny tidlig Bronsealder Vognmodel fra Karpaterne bassinet.”Verdensarkæologi 43.4 (2011): 538-53. Udskrive.
• Bulliet, Richard M. Hjulet—Opfindelser & Genopfindelser. København: Københavns Universitet, 2016. Udskrive.
• Klimscha, Florian. “Kulturel mangfoldighed i det forhistoriske vestlige Eurasien: hvordan blev innovationer spredt og genopfundet i oldtiden?”Claroscuro 16.16 (2018): 1-30. Udskrive.
• Mischka, Doris. “Den neolitiske Begravelsessekvens ved Flintbek La 3, Nordtyskland og dens Vognspor: en præcis kronologi.”Antikken 85.329 (2011): 742-58. Udskrive.
• Margaret, Nigel D. Meeks og Dominic Collon. “Indførelsen af Lapidary gravering hjul i Mesopotamien.”Antikken 74.284 (2015): 380-87. Udskrive.
• Schier, Ulfram. “Central-og Østeuropa.”Det neolitiske Europas Håndbog. EDS. Chris, Jan Harding og Daniela Hofmann. Bøger Fra University Press, 2014. Udskrive.
• Shishlina, N. I., D. S. Kovalev og E. R. Ibragimova. “Catacomb Kulturvogne fra de eurasiske stepper.”Antikken 88.340 (2014): 378-94. Udskrive.
• Vandkilde, Helle. “Gennembrud i den nordiske Bronsealder: Transkulturel Krigerskab og en karpatisk korsvej i det sekstende århundrede f.kr.”Europæisk Tidsskrift for Arkæologi 17.4 (2014): 602-33. Udskrive.