• Articles
• admin

hvis du er noget som folkene her på MOTHER’s
Eco-Village, er du sandsynligvis oversvømmet med nagende lille
pligter, der kræver noget boring her, noget slibning
der og lidt skæring et andet sted. Problemet er, at alle
disse arbejdssteder på en eller anden måde formår at være i nærheden af en kilde
af 110 volt strøm-så medmindre du er særlig glad for
håndværktøjsarbejde, skal du enten forår for en bærbar
generator eller fratræde dig selv til en uhyggelig eksistens.

mærkeligt nok ejer næsten alle — og bruger mest
hver dag — en pålidelig og generøs kilde til
elektrisk energi uden engang at vide det: den moderne
bil! Ja, hvis du kører en bil eller lastbil fremstillet
mellem midten af 1960 ‘ erne og nutiden, er det muligt at
ændre maskinens opladningskredsløb for at få den til at levere
110 volt 20-amp (eller større) DC-service ved flick af
en kontakt. Med den mængde strøm kan du køre
lys, elværktøj, pumper, modstandselementapparater eller næsten alt, der ikke bruger en induktionsmotor (AC
kun) motor eller en transformer. Her er hvad du behøver at vide for at bygge dit eget nødkraftværk.

“alternativ” energi

omkring 1963 begyndte de store bilproducenter
at udstyre deres produkter med generatorer, hvilket ikke kun
gjorde bilerne mere pålidelige, men åbnede en hel verden af
muligheder for at tinker-typer som os.

faktisk er designet af en generator noget modsat
til en generators: snarere end strøm ekstraheres
fra en anker, der roterer inden for et sår stationært felt,
en generatorudgang trækkes fra tre statorspoler
fastgjort omkring en roterende multipolrotor indeholdende
feltviklinger. Dette producerer højfrekvent vekselstrøm,
, som derefter korrigeres gennem dioder til den direkte
strøm, der bruges i ladesystemer til biler.

nu, da en generators udgangsspænding stiger, når dens
rotoromdrejningstal øges, er en regulator inkluderet i systemet
for at prøve denne udgang og sammenligne den med en ønsket reference
leveret af en diode. Hvis udgangen er for stor (eller
for lidt), justerer et transistoriseret kredsløb styret af
senderen strømmen til feltrotoren for at holde
generatorens udgangsspænding inden for acceptable grænser
(mellem 12,5 og 13,5 volt).

to enkle kredsløb

alt det er selvfølgelig fint til opladning af bilbatterier, men vi ønskede at gå videre til større og bedre ting, så vi
vendte forskere Dennis Burkholder og Robyn Bryan løs
på en medarbejders 1978 Ford pickup for at se, om de ikke kunne
lokke det til at opgive 110 Store uden at beskadige
lagerudstyr. Hvad de kom op med er en smuk
genial brug af omkring 50 dollars værd af over-the-counter og
junkyard dele, en opkobling, der kommer tæt på duplikere
den bekvemmelighed og ydeevne af kommercielle konvertere
der er betydeligt dyrere!

konceptet er simpelt nok: Ved at skifte regulatoren
(og dermed batteriopladningssystemet) ud af kredsløbet
og fodre 12 volt direkte ind i generatorens felt
viklinger, kan du få den lille dynamo til at spise nok
hvide (i form af strøm) til at slukke omkring 85 volt
ved en rimelig motorhastighed (ca.2.800 omdr. / min.).

men vi ønskede 110 volt, og med standard 40-amp
generator ville dette have krævet at dreje motoren
højere end vi plejede at, så vi befandt os en 2-tommer General Motors dobbelt-Rillet generatorskive, der
øgede standard 2.45-til-1
krumtapaksel-til-generator-akselforhold til en stejlere 3-til-1
gear-up, hvilket i sidste ende gør det muligt for DC Dynamo at producere
110 volt i længere perioder uden at beskadige lastbilens
sekscylindrede motor.

ved hjælp af denne opsætning er det teoretisk muligt at
få over 4.000 strøm fra maskinen
allerede under køretøjets hætte. Men for at være på den sikre side
har vi begrænset vores efterspørgsel til 2.200 vand, eller
om 20 ampere — stadig en pokkers meget mere strøm end
selv de heftigste elværktøjer ville tegne.

ved at henvise til vores billedskematiske i billedgalleriet kan du
få en god ide om, hvordan vores system er kablet og
plumbed. Men lad os gå igennem det bare en gang for at fjerne
enhver forvirring.

vi kan ignorere opladningskredsløbet, fordi det forbliver
stort set uændret. Men når først 4-polet, dobbeltkast
masterkontakten kastes i “on”-positionen, aktiveres fjernbetjeningen
elsystemet, og generatorens
output går gennem et par 16-gauge ledninger
(næsten en 12-gauge ækvivalent) til et sæt 12 volt, 10-amp
sikringer og videre gennem et par “ekstra forsikring” automotive
dioder monteret i en aluminiumsbeslag. Efter at have kørt
gennem et billigt ammeter bevæger strømmen sig ind i en
1.000-vandmodstand (simpelthen et ikke-nedsænkningsvarmeelement
fra en mobilhome vandvarmer fastgjort inde i en 15-tommer længde på 2-tommer CPVC-rør) og ind i en vejrbestandig beholder,
hvis modsatte ben er jordet til lastbilen.

derudover jordes et DC-voltmeter gennem en af
ammeterterminalerne, men kræver en 150K – ohm modstand til
multiplicere sin eksisterende 0-til 15-volt skala med en faktor
ofte. Også en magnetventil vakuumafbryder (Normalt åben) taget
fra en otte-cylindret Jeep er kablet parallelt med
1.000-vandmodstandsspoler.

VVS er blevet tilføjet for at give vakuum til en choke
nedtrækningsmembran snitched fra en Motorcraft to-tønde
karburator. I forbindelse med Jeep ‘ s magnetventil-betjente vakuumafbryder og en akvarieluftforsyningsventil,
denne søde funktion tillader fjernbetjening, der er
justerbar, så den passer til et bestemt job. Sagt på en anden måde vil
køretøjets motor forblive ved normal tomgangshastighed, indtil
der er en efterspørgsel på systemet med 100 vand eller deromkring (bedt
i det øjeblik et værktøj eller apparat er tændt). Derefter, når
strøm passerer gennem modstanden, “låner” den parallelle kablede
solenoid nok til at sparke den åbne ventil lukket, aktivere nedtrækningsmembranen og fremskynde
motoren ved hjælp af en beaded kæde fastgjort til gashåndtaget
håndtaget med en miniature kraveklemme.

(den ene ulempe ved denne billige fjernbetjeningsopsætning
er, at når den nuværende efterspørgsel stiger, bliver modstandselementet
varmere og omdirigerer overskydende spænding til solenoiden,
hvilket kan få det til at mislykkes over en længere periode. For at
omgå denne mulighed har vi inkluderet i vores design
en valgfri kontakt, der skærer både modstanden og den
solenoid-betjente vakuumafbryder ud af kredsløbet, så
tunge værktøjer eller apparater kan bruges, så længe
generatoren opretholder sin output. En luftreguleringsventil
placeret i magnetventilens vakuumledning gør det muligt at styre motorhastigheden
manuelt.)

justeringsskruen på bagsiden af chokeren
enheden giver en øvre grænse, som kan bruges til at forudindstille
maksimal omdrejningstal og dermed spænding. Tilsvarende kan akvariet
ventilen bruges til at finjustere output under denne grænse ved
at reducere vakuumtrækket på den sugefølsomme
membran. For at forhindre membranen i at rykke
gashåndtaget åbent for hurtigt og forårsage tøven, skal
eksponeret indløb af akvarieventilen loddes
lukket og derefter redrilles med en No. 68 (.031-inch) bit, for at tillade en
lille mængde buffering luftblødning.

naturligvis, når fjernstrømssystemet er slukket, forstyrrer det
ikke opladningskredsløbet eller den
fodbetjente gasspjæld. Og når akvarieventilen er
lukket helt, elimineres den beregnede vakuumlækage
til normal kørsel.

nogle nyttige tip til opbygning af dit Nødkraftværk

vi foreslår ikke, at alle skal have en nødsituation
genereringsstation under hætten. Men hvis du føler dig
komfortabel med at arbejde med biler, vil du måske
prøve denne opsætning. Husk, at vi eksperimenterede
med en 40-amp Generator, og at en højere udgangsenhed
(fra en klimatiseret bil eller en kommerciel afhentning) kan
give højspænding ved et lavere omdrejningstal, i hvilket tilfælde du
muligvis ikke behøver at finde (eller maskine) en ekstra lille remskive
til det. Husk også, at kombinationen af høj
spænding og strømstyrke produceret af denne ændring er hver
bit så dødelig som VEKSELSTRØMSSTIKKET i din husvæg, så
behandl det med samme respekt! (Du kan også undgå skader på
lavspændingsudstyr ved
frakobling af den positive terminal på dit batterikabel
, mens du foretager ledningsændringer.)

hvis du planlægger at køre dit køretøj over en længere periode
tid som en nødstrømskilde til husholdningen
(hvilket ganske vist er en brændstofforbrugende praksis,
i betragtning af at generatoren kun kræver omkring 6
hestekræfter af de 100 eller mere, der leveres af motoren), skal du være
opmærksom på, at bilens radiator muligvis kræver en større hastighed på
luftstrøm, som kan leveres ved at udskifte køleren med
firebladet ventilator med en multibladet type.

hvis du bruger opsætningen, som den var beregnet til at være
brugt-og det er som en lejlighedsvis kilde til midlertidig
strøm, når ingen andre er tilgængelige — vil du være sikker på at
værdsætte, hvad en lille smule tinkering kan tilbyde!

• udgivet den Jan 1, 1985

  virkningerne af klimaændringer på monark sommerfugle og skove, forurening i kvarterer i amerikanske byer og stenstøv til kulstofopdræt.

  

  Hjemmelavet Homestead julegaveideer

  at give julegaver, der kommer lige fra dit hjerte og homestead, vil tilføje mening til gaveudgivelse.

  

  sennep Lover opskrifter

  hvis du er en sennep elsker, denne opskrift er for dig. Hurtig, enkel og meget alsidig, du kan ikke gå galt med din egen hjemmelavede sennep.