• Articles
• admin

lænsepumper, vi har dem alle eller burde have dem; de har reddet mange et fartøj, og det ville være vanvittigt at gå til søs uden en.

sagen ved en lænsepumpe er, at du ikke tænker dem meget, før du har brug for dem, det kan være noget så simpelt som at rydde lænserne automatisk hvert tiende minut, fordi agterkirtlen er begyndt at lække med hundrede miles tilbage til at løbe før landfald. Selvom det ville være muligt at gøre dette med en spand, er sandheden i sagen, at den elektriske eller monterede manuelle pumpe er praktisk og bare så meget lettere at bruge.

på den samme note kan den elektriske pumpe tage kontrol og rydde lænserne uden at du behøver at kigge ind. Men med denne automatisering skal du være sikker på, at det er gjort rigtigt og have en form for sikkerhedskopiering eller alarm, hvis tingene ikke går som de skal.

ikke længe efter at have taget vores båd i besiddelse sank vi næsten, mens vi var bundet sammen på grund af en række begivenheder, og lænsepumpesystemet var lige der midt i det. Jeg vil endda gå så langt som at sige, at det var årsagen til det.

med den sædvanlige spænding ved at have en ny båd, mens den ikke var helt ny, var den ny for os. Jeg rengørede under gulvene og i lænserne med en haveslange.

dette var ikke et let job og krævede masser af knofedt, fordi lænserne og under gulvbrædderne som mange både ikke havde set dagens lys eller en ren i nogen tid.

mens jeg vaskede og skrubbede, indsamlede og fjernede jeg et udvalg af affald, men furballs var øverst på listen, fulgt tæt af små mængder savsmuld og det ulige kabelbindersnit. Under arbejdet holdt jeg øje med driften af vores elektriske lænsepumper. Jeg kan godt lide at kontrollere, at flydekontakterne er i drift, når jeg får en chance, og dette var et godt tidspunkt til en simulering af vandindtrængning.

elektriske lænsepumpekontakter er et af de redskaber, der kan dø stille, og ingen ved, at det er gået, før det er nødvendigt. Efter at have kontrolleret flydekontakten flydede frit og fungerede korrekt elektrisk, jeg gav beskyttelsesskærmen omkring kontakten en ren for at fjerne bygningen af slimet goop, der var begyndt at vokse omkring den. Jeg er ikke sikker på, hvor denne klæbrige ting kommer fra, men den opbygges langsomt over tid og kan få flydekontakten til at blive besværlig.

jeg lod slangen drible ind i lænsen, mens jeg rensede flydekontakten, der var blevet fjernet fra dens holder. Vandstanden steg, så jeg fik Deb manuelt til at køre de elektriske pumper fra lænsepumpens kontrolpanel på instrumentbrættet.

jeg vaskede den sidste af suds i pumpen, før jeg slukkede slangen og fik Deb til at stoppe de elektriske pumper. Alt så godt ud, og lænsen var klar, så jeg klippede flydekontakten tilbage på plads på beslaget, før vi satte gulvbrædderne ned igen, og vi fortsatte med vores andre job.

senere på aftenen efter at have set vores venner væk gik vi i seng, men en gang i sengen føltes det bare ikke rigtigt, så vi rejste os for at prøve at finde årsagen til, at båden knirkede og stønnede.

efterhånden tror jeg, det skyldtes, at lænsen fuld af vand fik båden til at slå sig ned på bunden, da tidevandet gik ud. Ikke at have hørt disse lyde, før vi kiggede rundt. Bare af nysgerrighed løftede jeg gulvbrædderne for at kigge og var foruroliget over at finde vand, der lappede lige under sålen.

vi satte straks de elektriske pumper i manuel kørsel for at rydde lænsen, der var ikke tid til at undersøge, hvorfor flydekontakten ikke aktiverede pumperne automatisk. Mens vi hører historier om tid, der sænker, når de er i stressede situationer, syntes pumperne nu at tage for evigt for at gøre fremskridt.

mens de elektriske pumper kørte, brugte vi flere minutter på at lede efter en lækage, alle seacocks så OK ud, og vandstanden begyndte at falde, så vi vidste, at der ikke var meget vand, der kom ind.

tingene var under kontrol, så vi ledte efter det store manuelle lænsepumpehåndtag, så jeg kunne hjælpe de elektriske pumper. Da det viste sig, at hele samlingen af manuelle lænsepumpehåndtag, vi havde arvet med båden, var for kort til effektiv lang tids brug af pumpen.

mens nogle håndtag passede til mekanismen, og vi var i stand til at flytte membranen, var problemet det nødvendige arbejde for at betjene pumpen. Jeg var hurtigt trættende på grund af den krævede indsats for at betjene en gallon pr.

det er simpel fysik, jo kortere håndtaget er, jo højere er det arbejde, der kræves for at bevæge belastningen, og i tilfælde af pumpning af lænker bevæger den belastningen, dvs.vand, op ad bakke. Vi havde kontrolleret den manuelle lænsepumpedrift tør, før vi tog båden hjem, men jeg skruede ikke silen ud og faldt den i en spand vand og pumpede vand, som jeg skulle have.

så mit tip er at se på gearing og håndtagspumpeposition for den manuelle lænsepumpe, du har om bord på din båd, med resultatet af øvelsen for at se, hvor længe du eller en af besætningen fysisk kan pumpe håndtaget, der bevæger vand, før de slides ud.

en meget erfaren sømand sagde til mig, at vi også skulle kontrollere, hvor let det er at styre båden og manuelt pumpe lænserne på samme tid. Kan en person gøre det, eller er det et to-personers job? Efter at have lavet et langt håndtag til vores manuelle pumpe kan en person nu styre båden og pumpe lænserne, så den anden(e) ser efter og minimerer kilden til lækagen.

så hvordan blev vores elektriske pumper konfigureret? Vi havde to elektriske lænsepumper: en lille 360 gallon i timen (gph) og større 2000gph. Begge blev kørt fra en flydekontakt, der var forbundet til et trevejs lænsepumpe Kontrolpanel, konfigureret: auto-off – manual.

vi havde også og har stadig en stor volumen manuel pumpe. Den manuelle pumpe bevæger sig cirka fire liter (en US gallon) pr.slag, og efter at have kontrolleret det volumen, der kan flyttes, fandt vi, at tredive slag pr. 7200 liter i timen (1850gph).

jeg er ikke sikker på, hvorfor der var to elektriske pumper i forskellige størrelser, den mindre pumpe kørte ikke på og rydde mere vand. Jeg kan kun antage, at den tidligere ejer installerede to bare for at have en anden pumpe.

tre-vejs lænsepumpestyringskontaktpaneler

hvis din båd ikke kommer ud på en trailer i slutningen af dagen, ville min mening for, hvad det er værd, være at ændre
det eller slippe af med det.

den elektriske lænsepumpekontrol, vi havde, var et af disse paneler med trevejskontaktposition, der har en slukket position;
jeg er virkelig nødt til at stille spørgsmålstegn ved, hvorfor et fartøj, der forbliver i vandet, har en slukket position for en lænsepumpe.

jeg ønsker ikke at være overkritisk over for producenterne af skiftepaneler. De smukke brochurer, der reklamerer for omskifterpanelet, fortæller os, hvilken vidunderlig ide det er at have den centrale off-position til vedligeholdelse af lænsepumper eller flydekontakt.

men kom nu fyre, virkelig, hvis vi tænker over dette, når du har brug for at servicere pumpen og vil have strømmen slukket, skal du blot fjerne sikringen, der er lige der på panelet. Har ikke en kontakt, der kan bankes eller, for den sags skyld, placeret i slukket position, det flirter med fare. En anden ting ved de fleste, ganske vist ikke alle, af disse paneler er, at der ikke er nogen visuel indikation af, at pumpekredsløbet har strøm, sikringen kunne sprænges og vil blive uopdaget.

i løbet af den pågældende aften, og som jeg har sagt, at båden var relativt ny for os, var Deb ikke vant til panelet og vidste ikke, at det at forlade kontakten i den centrale position deaktiverede flydekontakten.

da jeg ikke havde været opmærksom på typen af panel, sagde jeg efter at have kontrolleret, at pumperne havde ryddet lænsen “det er alt godt, du kan stoppe nu”, og det er præcis, hvad der skete, kontakten blev efterladt i slukket position.

hvad vi tror skete var, at vandet i løbet af de næste par timer sivede forbi et lille stykke affald fanget i den store lænsepumper kontraventil. Med pumpestyringskontakten i slukket position havde vi ingen anelse om, at vandstanden blev højere og højere i lænsen, der var ingen visuel indikation eller alarm.

et stort tilsyn var, at den store, elektriske centrifugalpumpe ikke havde en udluftet sløjfe for at forhindre tilbage syphoning. Den forrige ejer havde installeret en kontraventil for at stoppe vand, der strømmer tilbage til lænsen, et bestemt nej-nej for denne type pumpe.

reglen er: medmindre udløbshudbeslagene er godt fri for vandlinjen, har slanger brug for udluftede løkker, en syphon breaker, med udluftningen monteret højt over vandlinjen, uanset hvilken hælvinkel. Så vi havde to Fejl, mangel på en syphon breaker og en kontraventil monteret i lænsepumpens udløbsslange.

et advarselsord, og jeg er overrasket over, at vi ikke havde dette problem: Den næste regel er, at du aldrig skal lodde to lænsepumper i en stikkontakt. Hvis du har centrifugalpumper og en pumpe svigter vandtrykket fra den gode pumpe vil tvinge vand tilbage gennem den anden pumpe miste værdifulde udledning volumen.

om emnet siyhon-brud, udluftede løkker, for nylig talte jeg med flere mennesker, og det ser ud til, at der
er en generel enighed om, at kun toiletter har brug for udluftede løkker og andre slanger kun har brug for en løkke, undertiden kaldet
en svanehals, op over vandlinjen.

ikke at have en udluftet sløjfe er kun OK, hvis udløbet er godt fri af vandlinjen på enhver vinkel på hælen, så det er en god øvelse at se på dine forretninger. En ny båd kan have udløbet fri af vandlinjen, når den først blev lanceret, men last i en 100 meter Ankerkæde, et stort anker, fyld vandtankene tilføj nogle reservedele, brændstof og familien. Sæt sejlene op på en blæsende dag, og kontroller, hvor udløbene er i forhold til vandlinjen, når de er hælede.

hvis udløbet går under vand, kan du opdage, at mens du nyder brisen, synker båden langsomt, når vandet begynder at syphon ind i lænsen.

jeg har ofte bemærket i nogle chandlery-kataloger, at de ventilerede sløjfer ikke er i nærheden af lænsepumpen eller gennem skrogafsnittet, men er bundtet i marine toiletafsnittet og ser ud til at blive kaldt toiletventilerede sløjfer. Et tilsyn, men måske skulle de være i VVS i deres egen sektion nær de gennemgående skrog og hudbeslag og kaldes udluftede løkker, fordi de ikke kun er til toiletter.

opfølgning med vores near miss gik jeg og læste lensepumpeproducenternes litteratur. Monteringsvejledningen angiver klart, at der ikke skal anvendes en envejsventil i udløbsledningen, men at der skal anvendes en udluftet sløjfe.

installationstegningerne fortsætter med at forklare et minimum på 300 millimeter fri af vandlinjen uden en syphon breaker er acceptabelt. Som sædvanligt er tegningen en simpel motorbåd gennemgående sektion og adresserer ikke et sejlfartøjs hælegenskaber.

fjernelse af envejsventilen giver mening for mig, fordi jeg gjorde nogle eksperimenter og fandt, at klappeventilen ikke altid ville åbne med det samme, når pumpen startede. Ved mere end en lejlighed måtte jeg cykle pumpen for at åbne ventilen.

i betragtning af vægten af vand er næsten ni kg indeholdt i 38mm * 8m rør, er det meget kraft, pumpen skal udøve ved opstart, og i alle lænsepumpeapplikationer skal denne vægt af vand flyttes op ad bakke, da ingen lænker
jeg kender til er over vandlinjen.

Husk, at nogle chandlery-kataloger reklamerer for envejsventiler i lænsepumpesektionen i bogen. For korrekt drift af dit system skal du læse din pumpe fabrikanter installationsvejledning omhyggeligt, der er nogle pumper, der vil gavne og andre, der ikke vil arbejde som tilsigtet med en ventil installeret.

flydekontakter

da vi først tog vores båd i besiddelse, var begge flydekontakter mislykkedes; vi fandt dette under kontrollen, før vi tog hende til sit nye hjem. Jeg tror jeg er nu lidt paranoid med lænsepumper og styrekredsløb.

Kontroller dine flydekontakter ofte, og hvis du har elektroniske følertypekontakter, skal du kaste en spand vand i lænsen for at sikre, at de fungerer. For nylig over sundeejere hørte jeg klager fra et par krydsere om, at hvis sensorerne bliver olieagtige, fungerer de ikke altid som beregnet.

fra et miljømæssigt synspunkt er nogle designet til ikke at pumpe olie, begrundelsen er, at ingen olie kan pumpes over den side, der forårsager forurening. Jeg har ikke de fulde fakta om olieindholdet i lænserne til de fyre, der fremsatte disse kommentarer til mig om, at deres kontakter ikke fungerer. Men på den anden side har jeg fået folk til at fortælle mig, at de aldrig har haft et problem, ingen olie i lænserne? Måske.

uanset hvilken type lensepumpeflyvnings – /vandstandsdetekteringskontakt, du har monteret på din båd, fungerer de kun korrekt, hvis de holdes rene. Så kontroller deres tilstand visuelt fra tid til anden, og løft dem, våd dem eller nedsænk dem for at cykle pumpen.
jeg giver min en oprydning med varmt sæbevand og går over med blød skrubbebørste for at komme af, hvad det er, der bygger op på dem, så de arbejder problemfrit.

så snart du kan, efter at have taget din nye båd i besiddelse, gøre dig bekendt med sikkerhedsudstyret inklusive lænsepumpehåndtagene og betjeningen. Jeg troede, jeg havde de rigtige pumpehåndtag. Vi havde flere manuelle lænsepumpehåndtag og
da det viste sig, at ingen var nøjagtigt korrekte.

hvis du har brug for at åbne en inspektionsluge for at komme til den manuelle lænsepumpe for at betjene den, skal du få et par nøgler og binde den ene på en lang snor, hvis du mister den ene, og sørg for, at den anden er med lænsepumpehåndtaget.

kontroller visuelt din manuelle lænsepumpe, kig efter omkomne membran(er) og test derefter operationen regelmæssigt ved at sætte endesilen i en spand vand eller kaste en spand vand i lænsen og pumpe den ud over siden uden anden grund end at kontrollere, at lænsepumpemembranen ikke er omkommet, intet tilstopper slangerne, og ventilerne er
ikke faldet af inde i pumpen.

jeg ændrede hurtigt den elektriske trevejs lænsepumpestyringskontakt, så flydekontakten aldrig er ude af kredsløbet; hvis vi havde brug for at afvæbne kredsløbet, fjernede vi sikringen.

vi har nu lavet et nyt kontrolpanel med visuel indikation af pumpe-og lænseforhold. Vi har også et sekundært flydekontaktkredsløb uafhængigt af det primære flydekontaktkredsløb, der vil alarmere visuelt og tænde en 100 decibel alarm, hvis lænsevandsdybdeniveauet stiger ti centimeter mere end den primære flydekontakt.

dette sekundære kredsløb tænder også et relæ for at køre lænsepumperne, hvis den primære flydekontakt mislykkes. Jeg har også installeret en tæller for at holde styr på pumpekørselscyklusser; dette fungerer godt, fordi vi fandt ud af, at vi havde en meget mindre ferskvandslækage, som vi hurtigt kunne spore, før tanken helt tømmes i lænsen.

jeg har installeret en timer, jeg bragte fra Jaycar electronics på det mindre pumpekredsløb, og det vil køre i et minut eller mere længere, efter at den store pumpe slukker for at rydde vandet, der løber ud af slangen på den større pumpe, når den lukker ned. Den ekstra driftstid for den mindre pumpe rydder det sidste af vandet fra lænsen, og uden at komme derind med en svamp og spand er der normalt kun en lille mængde vand tilbage i bunden af lænsen.

en anden sikkerhedsfunktion, vi installerede, var en lænsepumpeffekt/lænseniveau/lænsepumpekørsel i cockpiten; dette giver os indikation af, at strømmen til pumpekredsløbene er OK. Det advarer os, hvis pumpen kører, samt advarsel om lænse høj vand tilstand. En stor sikkerhedsfunktion, når vi alle er ude i cockpiten sejler langs uvidende om, hvad der sker nedenfor. Vi har hørt historier fra besætningsmedlemmer, der klatrer ned ad trapperne i ankeldybden. Det er bestemt bedre at få tidlig advarsel, noget er ikke rigtigt.

mens vi kom til enighed med vores tætte opkald, sank en båd ved vores marina, nogle af de lokale splittede hår og sagde, at det ikke rigtig sank. Men i virkeligheden sank det. Men fordi tidevandet var ude, Sad det på mudderet, og kajen forhindrede det i at falde over; der kom dog nok vand ind til at gøre et alvorligt rod.

diskussionen den aften på yacht club handlede om, når en båd synker, når den er bundet i marinaen. Der blev stillet mange spørgsmål og meninger, men, gennem det hele, det spørgsmål, de fleste af os stillede, var “havde de ikke en lænsepumpe?”

så efter at have tænkt mere over det besluttede vi alle, at selvom dette er et godt spørgsmål, er det ikke helt det rigtige spørgsmål. Brain storming som du gør, når du støtter yacht club bar, kom vi til den konklusion, at vi er nødt til at se på dette i en anden vinkel. Måske skulle spørgsmålet være, Hvordan kom nok vand ind i båden hurtigt nok til at synke?

vand, der kommer ind i en båd, får den til at synke

der er masser af ting, der hurtigt kan overskride en lænsepumpe, men almindelige problemer er at sætte et hul i båden ved at kollidere med noget i vandet, og vandindtrængning fra et mislykket gennem skrog er bestemt en anden.

tilslutning af en haveslange til fartøjet som en måde at have trykvand på, mens det er bundet ved marinaen, er en anden og har vist sig at være katastrofal ved en række lejligheder. Hvis en slange brister, og du ikke er der, vil det være røre og gå, om din båd synker.

Byens vandtryk og slangediameter spiller en rolle, og at være på havniveau er byens vandforsyning normalt bedst. Eksperiment næste gang du er bundet sammen: mens du løbende overvåger vandindtaget, Placer vandslangen på docksiden i lænsen, tænd den og træn dit lænsepumpesystem, prøv derefter at estimere, hvor længe dit pumpesystem holder din båd flydende.

på grund af variablerne er dette noget, du bliver nødt til at undersøge og komme til en konklusion med, men hvis det var mig, ville jeg ikke plumb i byvand bare for at gøre det lettere at ikke skulle fylde vandtankene med jævne mellemrum.

opsiden er, for den lille smule ekstra arbejde ved du, at vandet i tanke er frisk, når du går ud på bugten.

når en båd begynder at synke, er det et sammensat problem, med hver ekstra millimeter ekstra dybde hullet er under vand, jo hurtigere vandstrømmen bliver: jo mere det synker, jo hurtigere synker det.

Tjek den elektriske lænsepumpekapacitet break out boks med en oversigt over de større elektriske lænsepumper på markedet. Jeg har angivet pumpekapaciteten som US gallons i timen, fordi det er sådan, de markedsføres. En US gallon svarer stort set til 3.7854 liter.

4000gph-enheden trækker 15,5 ampere og skal flytte 4000gph uden hoved, når batterierne er fuldt opladede. Men som med alle elektriske pumper, når batterierne begynder at aflade, øges strømtrækningen på grund af den reducerede spænding; pumpens volumenudgang begynder også at falde på grund af, at motoren kører lidt langsommere.

da du kan se den største DC-elektriske pumpe, der kræver den største batterikapacitet, ikke følger med et 50 mm hul kun 300 mm under vandet, skal det suppleres med ekstra pumper, enten en manuel pumpe eller motordrevet pumpe eller begge dele.

hvad vi ved om lænsepumper er, at det nummer, der er trykt på ydersiden af pumpen, er den mængde vand, pumpen var i stand til at bevæge sig under testbetingelser i laboratoriet. Hvis vi tilføjer rørfriktion i blandingen, reducerer vi den teoretiske vandstrøm, den faktiske mængde varierer på grund af rørtype og længde. Vi bliver også nødt til at indregne hovedtrykket, og dette kan være betydeligt afhængigt af hvor højt vandet skal løftes, før det pumpes over siden.

pumpen kræver sin egen gennemgående skrogmontering. Centrifugalpumper bør ikke være udstyret med ventiler på udløbssiden, da disse også vil bremse udløbsvolumen. Rør ikke to centrifugalpumper ind i et gennemgående skrog, hvis en af pumperne stopper, nogle (betydning: meget) vand cirkulerer tilbage gennem den mislykkede pumpe. Det andet problem er, at output helt sikkert vil være lavere end hvad der kunne opnås med to gennemgående skrogudtag.

så så vidt jeg kan se, er nogle af de bedste ting, du kan gøre, før du går offshore, at være forberedt. Sørg for, at alle dine seacocks og gennem skrogbeslag har nødstik fastgjort med en kort snor til øjeblikkelig brug, skulle det gennemgående skrog mislykkes.

når du dimensionerer stikkene, skal du ikke bare tage størrelsesmålingen fra siden af seacock/kugleventil og købe et træstik, der svarer til den størrelse, eller du kan godt finde, at træstikket er for lille, når du skal bruge det. For at få den rigtige plug størrelse hovedet over til seacock/gennem skrog montering sektion på chandler med et stik og størrelse dem op. Tjek den gennemgående skrogstørrelse ru guide breakout boks.

også på markedet er nødfleksible stik, der kan bruges på huller i ujævn størrelse. Bliv fortrolig med de forskellige metoder til at dæmme op for strømmen af det indkommende vand. En af mange, jeg kender til, er simpelthen en presenning, der kan indsættes over siden, trækkes i position og holdes der med reb.

vandets tryk på presenningen gør en næsten vandtæt se