• Articles
• admin

så du har noget sort røg, der bølger ud af din udstødning. Ellers kendt som”rullende kul”. Intet sjovere for en diesel fyr end at se en Prius med vinduerne nede og blæse en flok sort røg på den måde. Diesler er kendt for at blæse sort røg under acceleration, men er det så slemt? Er det et tegn på problemer? Hvad forårsager sort røg? Lad os besvare disse spørgsmål og meget mere.

hvad betyder sort røg fra en dieselmotor?

sort røg er delvist brændt brændstof, der passerer gennem forbrændingskammeret. Normalt forbrænder en motor brændstof fuldstændigt og udleder vand og CO2. Sort røg indikerer, at noget får brændstoffet til kun at brænde delvist. Det er et problem med luft/brændstofblanding. Almindelige årsager inkluderer beskidt luftrenser, kølige driftstemperaturer, eller over-brændstof

hvorvidt er dårligt for din motor afhænger af, hvad årsagen til den sorte røg er. En lille sort røg er normal på en korrekt fungerende dieselmotor, men hvis mængden af røg ændres ved forskellige omdrejninger og belastninger, har du et problem. Her er de ting, det kunne være, og så vil vi gå ind på, hvad vi skal kigge efter og trin til at diagnosticere problemet…

årsager til sort røg (i ingen særlig rækkefølge)

• forkert timing
• beskidte, slidte eller funktionssvigt injektorer
• over-brændstof
• defekt turbolader
• forkert ventilafstand
• forkert luft/brændstofforhold
• lav cylinderkompression
• beskidt luftrenser
• begrænset induktionssystem
• kulstof i indsugningsmanifolder
• forkert motorindstilling
• dårlig kvalitet brændstof
• overdreven kulstof bygger sig op i forbrændingskammeret
• kølige driftstemperaturer

lad os starte som altid med de mest sandsynlige problemer først kar

der er en delikat blanding af luft og brændstof, der skal opnås for at få en ren forbrænding fra din dieselmotor. Når du har sort røg, er balancen ikke sket. Luftbegrænsning er den mest almindelige årsag til sort røg. Så hvor er begrænsningen?

1. Luftfilter

hvor beskidt er det? Hvornår har du sidst åbnet den og kigget på den? Nogle gange er der det, der kaldes en “air minder”.det er en indikator for dit luftfilter og bør ændres, når det når et bestemt mærke. Det kunne være det! og det meste af tiden er det problemet.

2. Indløbsbegrænsning

Tjek din indløbsrør. Er en kollapset? Se efter noget unormalt i slangen. Kør motoren, mens du kigger på en svag slange, kan suge sammen, når du arbejder. Hvad med den manglende butiksklud. Alligevel, du får ideen. Se efter forhindringer for luft, der frit strømmer ind i motorindtaget.

3. Lækager eller skader omkring eller i turboladeren

se på alle rørledninger omkring turboladeren og intercooleren. Lyt, når motoren er under belastning, og nogle gange vil den skrige og fortælle dig, at der er en lækage et eller andet sted. Stram alle tilslutninger. De kan altid bruge en lille kvart omgang. Lyt efter unormal støj fra selve turboen. Når du har slangen fjernet give turbinen og vrikke. Det skal kun have en lille mængde ‘leg’.

4. Udstødning eller DPF beskadiget

Undersøg hele udstødnings-og DPF-systemet. Se efter knuste eller beskadigede dele. Se på lyddæmperen, hvis den er under køretøjet. Det er let at beskadige, når du har en chauffør, der kan lide at køre over ting.

5. Sensorfejl

moderne motorer har styreenheder, der aktivt måler luftmasse og foretager passende justeringer. Du kan have en sensor, der giver dårlige oplysninger til modulet.

brændstof eller Tune

1. Dårlig kørsel

du vil se dette i manuelle gearkøretøjer. Hvis gearet er for højt til belastning, og føreren forsøger at bare give det mere brændstof, vil motoren injicere mere diesel, og der vil ikke være nok luft til, at motoren brænder diesel fuldt ud. Dette betyder ikke, at motoren ikke fungerer korrekt; det betyder bare, at føreren har brug for træning.

2. Dårligt brændstof

Tjek din brændstofkvalitet. Dårlig brændstof kan forårsage alle mulige problemer. Vær forsigtig, hvor du brænder op, og vær opmærksom så godt du kan på det brændstof, du lægger i. Det er ikke sjovt at dræne tanke. Et godt sted at kontrollere brændstofkvaliteten er at dræne dit brændstoffilter. Bemærke: petroleum udsender sort røg

3. Dårlig melodi

har din fancy melodi forrådt dig? Du skal muligvis bare nulstille din melodi, hvis du ikke har til hensigt at mørklægge alle ved hvert stoplys. Måske mistede du strømmen, og den vendte tilbage til en forkert melodi. Værd at undersøge, hvis du har problemer.

mekaniske problemer (så meget for de nemme ting)

1. Injektor timing

det kan være, at din injektor timing skal justeres.

2. EGR spørgsmål

se på de specifikke trin til at inspicere og teste dit EGR-system. Sørg for, at EGR-ventilen ikke behøver at udskiftes.

3. Defekte injektorer

beskidte, klæbende eller lækkende injektorer. Common rail-injektorer forbliver åbne for længe, hvilket giver motoren for meget brændstof. En ting du kan gøre for at bestemme dette er at måle temperaturen på udstødningsmanifolden ved hver cylinder. Du leder efter køligere temperaturer i visse cylindre for at indikere, at brændstoffet passerer uforbrændt.

4. Forkert ventil Lash

dette kan ske, når du har haft skader på toppen af motoren eller en nylig reparation, hvor overhead blev kørt. Dette kan indikeres med en” rattle ” – kur under ventildækslet. Det er let nok at poppe dækslet af og kigge.

5. Cylinderproblemer

slidte eller klæbende ringe kan forårsage lav cylinderkompression, overdreven kulstof opbygget i forbrændingskammeret kan alle være årsagen. Dette kan indikeres ved overdreven blæsning. Dieselmotorer er tilbøjelige til dette over tid, fordi de typisk kører i længere perioder, og dieselbrændstof indeholder ikke noget vaskemiddel fra raffinaderiet. Dette kan undgås ved regelmæssigt at tilføje et vaskemiddeladditiv til dit dieselbrændstof.

6. Forkerte stempler

det er her, fordi jeg har set det fra første hånd. Kontinuerlig sort røg og kunne bare ikke diagnosticere det. Det viser sig, at det firma, vi købte en kort blok fra, havde installeret de forkerte stempler. Gå figur.

Bemærk: nogle systemer er bevidst sat op med chip/programmer til at blæse sort røg efter behov. Selvom dette ikke anbefales, vil det ikke nødvendigvis skade nogen af dine motorkomponenter og kan være sjovt, hvis det er dine ting.

opsummering

sort røg kan være svært at diagnosticere, men hvis du følger skiltene og ser på de enkle ting først, kan du komme til dit svar ret hurtigt. Som med enhver reparation være omhyggelig med at tænke over, hvad der foregår, før du handler. De skader, der kan opstå fra de problemer, der betegnes med blå røg, kan være katastrofale, men hvis du kan fange det tidligt, kan du sandsynligvis undgå endnu dyrere reparationer. Har du spørgsmål om hvid røg eller blå røg? Klik på linkene for at læse disse artikler.

se noget jeg savnede? Hjælp mig med at gøre det bedre, kommenter nedenfor. Tak!

relaterede spørgsmål

forårsager sort røg dårlig brændstoføkonomi

Ja. Hvis du har sort røg som nævnt i denne artikel, skyldes det en dårlig luft/brændstofblanding. For meget brændstof eller for meget luft vil medføre dårlig brændstoføkonomi. Din motor har brug for den rigtige blanding for at opnå en ren forbrænding og producere den tilsigtede mængde strøm. Hvis din blæser sort røg, betyder det ikke mere strøm, det betyder mere spildt brændstof.

sort røg fra dieselmotor ved start

Hvis dette er en moderne motor, har du sandsynligvis et injektorproblem. På ældre motorer kan dette ske. På ældre eller slidte motorer blæser røg, når turboen stadig spoler op, fordi mængden af luft skal indhente den mængde diesel, der injiceres.

min diesel har tilfældige puffer af sort røg

jeg vil sige, at dette er forårsaget af turboladerforsinkelse. Hvis du har en stor turbolader, kan dette ske, når der er en acceleration fra et stop. Større turboladere, der tager mere tid at “spole op”. Mens dette sker, vil motoren “rulle kul” og vente på, at turboladeren kommer op i hastighed. Brændstof injiceres i en motor, der drejer ved lavt omdrejningstal. Det er muligt at forhindre dette ved at tilføje en forbrændingskatalysator til brændstoffet for at forbedre mængden af den diesel, der brændes ved lave omdrejninger pr.