• Articles
• admin

alle ved, at luftforsendelser er meget dyrere end forsendelse via sø eller lastbil, men nogle gange kræver hastende fragt en kortere transittid, hvilket ikke efterlader andre alternativer end forsendelse med fly.

i disse tilfælde er det nyttigt at vide, hvordan flyselskaber bygger deres transportomkostninger, at træffe en passende beslutning om, hvilken service de foretrækker, og hvordan omkostningerne opbygges.

nogle af de vigtigste fragtflyselskaber i verden er:

• Cathay Pacific Cargo
• Korean Air Cargo
• Emirates SkyCargo
• Lufthansa Cargo
• Singapore Airlines Cargo
• China Airlines Cargo
• EVA Air Cargo
• Air France Cargo

for luftforsendelser beregnes omkostningerne ved at multiplicere satsen (angivet pr.kg/lbs) for den “afgiftspligtige vægt”, der beregnes ud fra varens vægt eller volumen.

volumen / vægtforholdet er meget enkelt at beregne: 167 kg estimeres for hver kubikmeter plads (Formel: 1 CBM = 167 kg), men hvis vægten overstiger den afgiftspligtige vægt, vil den faktiske vægt blive anvendt til omkostningsberegning.

priser/omkostninger

hvert Fragtflyselskab – enten dem, der udelukkende er dedikeret til godstransport, eller dem, der transporterer varer ud over passagerer – anvender forskellige priser baseret på den valgte type service og den tilbudte rute (direkte service versus tilslutningstjeneste).

Sådan beregnes omkostninger

når omkostningerne baseret på den afgiftspligtige vægt/faktiske vægt er fastlagt, vil simpel multiplikation være tilstrækkelig til at bestemme omkostningerne ved forsendelsen (netto – som nævnt ovenfor – af forsikring, toldomkostninger, lastbilkørsel til endelig levering osv.)

et hurtigt eksempel på omkostningsberegner til forsendelse af varer

Bemærk: alle dimensioner/vægte beregnes normalt ved hjælp af det metriske system.

eksempel 1

pris pr. kg: 2,4 kg
Lastmål: 1200 mm * 800 mm * 1070 mm
CBM: 1,027
bruttovægt: 138 kg
afgiftspligtig vægt: 1.027 * 167 = 171.5 kg

i dette tilfælde er den afgiftspligtige vægt større end bruttovægten, så vi er nødt til at multiplicere prisen pr.

endelige samlede omkostninger: 171,5 * 2.4 = $411

eksempel 2

pris pr.kg: 2,4 kg
Lastmål: 1200 mm * 800 mm * 1070 mm
CBM: 1,027
bruttovægt: 230 kg
Opladelig vægt: 1,027 * 167 = 171,5 kg

i dette tilfælde er den opladelige vægt mindre end bruttovægten så vi er nødt til at multiplicere prisen pr.

endelige samlede omkostninger: 230 kg 2.4 = $552

nedenfor er et eksempel på, hvordan flyselskaber leverer priser.

Vægtbrud: de forskellige kategorier af prisklasser.
destinationer, oprindelse og transportører, og omkostninger er gjort op.

lavere dæk satser

vigtigste dæk satser

betydningen af emballage – hvordan varer kan indlæses.

ikke-optimering af emballage er en udbredt praksis, såvel som en af de vigtigste kilder til fortjeneste for flyselskaber. Volumetrisk last (høj CBM – lav vægt) er, hvad flyselskaber er efter, fordi de kan fylde flyet med lav lastvægt og spare på brændstof.

varer kan lastes på forskellige måder: i det nedre eller øverste rum (i passagerfly tilpasset til last) eller i alle fragtfly. I det nederste rum af passagerfly er der rum i forskellige størrelser til at indeholde bagage, post osv.

nedenfor er et tværsnit af et typisk fragtfly: