• Articles
• admin

mig svejser købsvejledning

købe en MIG/MAG svejser kan være en skræmmende opgave, da der er så mange at vælge imellem og masser af overvejelser at tage hensyn til, før du bruger dine hårdt tjente penge . Så lad os se på de ting, jeg ville se efter, når jeg valgte den bedste svejser til svejsning i en

karrosseri, hjem/værksted til reparation af køretøjer.

BUDGET

dette er det store spørgsmål? Du ville blive overrasket, men du kan få nogle rigtig gode MIG/MAG svejsere til overraskende små mængder penge i dag. Du kan også blæse din tegnebog på den højeste specifikation, med de fleste af dens funktioner, du sandsynligvis ikke vil bruge.

Indstil et budget, der er rimeligt og inkluderer de fleste af de punkter, vi vil gennemgå her.

favorit mig

Transformersvejsere har eksisteret i mange år, den gamle ARO 2022 er det, jeg startede med, da jeg først blev ingeniør, og det er stadig min favorit MIG, selvom det blev bygget for 35 år siden. Mange af dens funktioner, der gjorde det til en succes i karrosseriet, kræves stadig i dag og er det, du skal sigte mod, når du ønsker at købe,

det var en trinafbrydertransformator MIG MAG med indstillinger for synergisk trådfremføring. gør det til en simpel maskine at svejse med, og det var elsket af værkstedsteknikere. Det havde også den usædvanlige ting af en håndholdt spot svejser på toppen. Dette var den del, der brød mest ned på grund af varme og overforbrug. Langsomt fjernede mange butikker disse, da nye spotsvejsere kom på markedet, men der er stadig mange mig ‘ er i konstant brug i dag.

ENFASET ELLER TREFASET?

det er klart, at du i dit hjemmeværksted eller garage ikke har andet valg end at vælge enfaset, men for at få det bedste ud af en transformer MIG MAG svejser har du virkelig brug for trefaset.

ensretteren afskærer den negative del af AC-bølgen for at skabe DC inde i svejseren, en enfaset har huller i bølgen trefaset svejser gør det ikke. dette vil du føle i glattere svejsning.

for at kompensere for hullerne i en enfaset svejser bruger vi kondensatorer (den røde i enfasetegningen). Jo bedre kondensatorerne er, jo glattere svejsning er. Billigere hobby typen svejsere kan ikke have kondensatorer i dem gør buen helt kursus især ned lav.

så hvis du ikke kan have trefaset, så vælg en MIG med gode kondensatorer til en glat bue. (eller vælg en inverter, mere om det senere)

spænding

det gamle AROs vigtigste pluspunkt var dens transformer. Den havde en meget lav åben kredsløbsspænding (15v), som var fantastisk til svejsning af tynde karrosseripaneler, den havde også mange indstillinger.

jo flere indstillinger en spændingsafbryder har, jo mindre spring i spænding mellem indstillingerne. Der er ikke noget værre end ikke helt at have nok strøm og derefter skifte til den næste indstilling for at finde ud af, at vi nu har alt for meget. Picking en 180 amp mig svejser med 6 spænding indstillinger betyder spændingen hopper vil være 3-4 volt mellem hver. En med 10 trin ville være 2-3 volt. Dette kan være forskellen mellem at være nyttigt for dig, når du svejser kropspaneler eller er for hård.

så jo flere indstillinger en svejser har, jo mindre springer spændingen mellem indstillingerne og jo mere brugbar en mig vil være.

det er her tyristor kontrol svejsere kom ind. de har meget finere justering af spændingen (typisk 0,1 V trin) som dens elektroniske. Denne finere justering betyder, at du kan vælge den perfekte spænding, selv for de tyndere bilpaneler.

så hvis du ikke kan vælge en tyristorstyret svejser, skal du vælge en transformer mig-svejser med en lav åben kredsløbsspænding på indstilling 1 og mange omskifterindstillinger.

arbejdscyklus

dette er virkelig imellem dem ikke vigtigt ved svejsning af karrosseripaneler, da du normalt ikke ville komme til overophedningsscenariet, selv på den billigste svejser. Svejsning af et kvart panel på et køretøj udføres typisk mellem 60 til 80 ampere du bliver nødt til at foretage en masse kontinuerlig svejsning for at få svejseren til at overophedes. Se mit indlæg om hvad betyder arbejdscyklus på en svejser?

CHOKERINDSTILLING

chokeren er en meget vigtig del af MIG-svejsning, husk, at vi i det væsentlige blæser en sikring, og det er en ganske aggressiv eksplosion. Dette kan være godt, og lige hvad vi har brug for til fremstilling, men til køretøjssvejsning kan denne eksplosion ende med at sprænge et hul i vores panel. Vi er derfor nødt til at bremse aggressiviteten af denne eksplosion, og det gør vi ved hjælp af Choker.

jo bedre Choker jo glattere svejsning.

de største problemer med en choke i en transformer MIG er dog, at den er indstillet af designerne for den optimale strøm af maskinen (typisk den midterste indstilling). Dette kan betyde, at det ikke er helt glat nok, når du svejser lavt ned, det er perfekt i midten og ikke nok i den øverste indstilling.

Trådtilførsel

trådtilførslen på mindre mig ‘ er er i det væsentlige bilvaskeflaskemotorer og er lidt ru. Drivrullerne er lidt spindly og tynde alle omgivet af bøjelig billig plast.

Hvad gør trådføderen? Den skal klemme 0,6 eller 0,8 mm ledning og skubbe den 3 meter gennem en lommelygte, en varm svejsespids og ind i en svejsepool. Hvor godt og hvor glat det gør det er vigtigt, jo bedre trådføderen jo glattere din svejsning er. To rullefoder er tilstrækkelige til hårde ledninger som stål, men du har virkelig brug for 4 rullefoder til bløde ledninger.

Vælg det bedste trådfremføringssystem til dit budget. Prøv det, se, hvor glat det føder og føler kvaliteten.

svejsebrænder

som vi netop har nævnt før for trådtilførselsenheder, er brænderen hovedtilførslen til ledningen, og den overfører svejsestrømmen, så du kan svejse.

fakkelens længde og størrelse afhænger bare af, hvilke ledninger du bruger.

hvis du svejser med 0.6 mm ståltråd, den maksimale længde på den fakkel, du kan bruge, er 3 meter. Hvis du bruger 0,8 mm ståltråd, kan du gå til 4 meter, men igen kan du få ledningsfejl, medmindre du holder faklen lige under brug.

bløde ledninger som MIG lodning og Aluminium jeg vil kun anbefale 3 meter fakler.

til normal brug af karrosseri er fakler af typen BSL 150 alt, hvad der er brug for 250-dysen er bare for stor til at komme ind på steder på et køretøj og er under alle omstændigheder designet til porte og rækværk.

typer af fakkel

der er tre typer af mig fakkel, direkte monteret, Euro tilpasset og producent specifikke.

direkte monterede fakler er normalt af lavere kvalitet og har tendens til at have plast-eller Teflonforinger monteret indeni. Ståltråden skærer ind i plastforingerne, så før eller senere får du fejl i trådtilførslen. Når du begynder at få fejl, er det lidt af en smerte at ændre linerne.

Euro Adapter fakler er en standard fakkel, der er monteret på mange fremstiller maskiner. Euro – tilpassede fakler kan udskiftes fra maskine til maskine, og forbrugsstofferne har tendens til at være standardmontering. Det er også lettere at reparere, skifte liners. kilde reservedele. Faklerne har også en tendens til at være af en mere professionel standard.

producentspecifik

disse typer fakler har tendens til at have deres egne fabrikantforinger og forbrugsstoffer på dem, dette betyder altid, at de er dyrere at udskifte, jeg har en tendens til at undgå disse typer fakler af denne grund, medmindre det faktisk får maskinen til at fungere bedre.

jeg ser altid efter Euro adapter fakkel fitments, når du vælger en svejsemaskine.

og endelig:

• Kontroller kvaliteten af sagen, og hvis den har kvalitetshjul. Pneumatisk er ok, men gummiet kan sprede sig og blive blødt fra olieindtrængning. Husk også, at dette skal understøtte en tung gasflaske.
• Support, sikre, at du har god teknisk support, og at den person, der sælger det, så du kan reparere eller løse eventuelle problemer.
• garanti, dette taler for sig selv, men det er ikke godt, hvis ovenstående punkt ikke er relevant. Derfor ville jeg ikke købe fra eBay eller .