Hot job! Canada har brug for flere mennesker, der kigger på verden gennem en forrude
Kommerciel lastbilkørsel er nøglen til at få andre industrier til at køre problemfrit, da omkring 90 procent af alle fragtforsendelser i Canada trækkes af lastbiler, så enhver mangel på chauffører har store konsekvenser for en lang række forsyningskæder.
Trucking HR Canada data identificerede 20.000 ubesatte lastbilkøringsjob i 2020 og forventede et underskud på 23.000 inden 2023. International Road Transport Union (IRU), en forsyningskædegruppe, der tæller den canadiske Trucking Alliance blandt sine medlemmer, har udtalt, at nogle af de største problemer med at fastholde truckere er en aldrende arbejdsstyrke, mangel på sikker og sikker lastbilparkering og kæmper for at tiltrække både unge og kvinder.
tryk her for at se andre videoer fra vores team.
“at få nyt, frisk blod, der ønsker at komme ind og køre for at leve, er ikke let at finde,” sagde Sara Mackie, direktør hos Mackie Transportation Inc. næstformand for Toronto Trucking Association. “Og branchen selv har travlt, der er meget vækst, og der har været meget efterspørgsel.”
denne efterspørgsel, tilføjer hun, har skabt en masse omsætning “fordi chaufførerne har mulighed for at bevæge sig rundt og finde den rigtige pasform, når det kommer til arbejdstimer, miles kørt og placering.”
hvad er det løn?
Hvem er det til?
Trucking er for alle, der ønsker at køre for et levende, men specifikt dem, der har fået en kommerciel kørekort. Processen med at opnå en sådan licens varierer lidt mellem provinser og territorier, men involverer typisk mindst en skriftlig og en køreeksamen samt medicinske og synstest. I det meste af Canada kan du tage testen, når du vender dig 18, selvom du i visse provinser først skal have brugt lidt tid på at køre en almindelig bil.
udgifterne til uddannelse varierer også, men det er ikke billigt. For eksempel koster et syv-ugers AUTORISATIONSPROGRAM på Humber College i Toronto $9.499, og selv private køreskoler koster normalt mindst omkring $5.000.
men omkostningerne er ikke den reelle barriere for at få nye lastbilchauffører på vejen i betragtning af manglen på kvindelige chauffører, pensioneringer og nogle misforståelser om jobbet.
Mackie sagde, at jobbet muligvis har mistet noget af sin glans gennem årene, men påpegede, at øget sikkerhed og regler, såsom elektroniske logfiler over køretimer, skulle afhjælpe nogle af disse bekymringer.
“når en chauffør kommer ind i lastbilen, har de kun lov til at køre i en vis mængde timer,” sagde hun. “Det skulle være sikrere for dem og sikrere for andre mennesker på vejen, hvor andre chauffører tidligere plejede at køre hele dagen, hvis de Ville, og køre så langt de kunne.”
Mackie sagde, at en af de største attraktioner ved lastbilkørsel, bortset fra at nyde kørsel, er, at den har adgangskrav på lavt niveau sammenlignet med andre karrierer. Når du har din licens, er det alt, hvad du nogensinde har brug for.
“det er et job, som du kan komme ind hurtigere end at gøre VVS eller elektrisk eller noget i den retning,” hun sagde. “Du gør din (test), så når du har bestået, kan du komme derude og arbejde med det samme.”
inden for Mackie Transportation har nye ansættelser været skævt yngre som for sent, og en nylig medarbejder var bare 21. Når det er sagt, er medianalderen for alle dygtige håndværkere, som omfatter transport lastbilchauffører, 35.
i 2016 rapporterede Statistics Canada, at andelen af kvindelige lastbilchauffører kun var 3,5 procent af 300.000. Det er en andel, der ikke har nogen magisk løsning, selvom der tages nogle små skridt for at rette op på det.
for eksempel annoncerede Ontario-regeringen i partnerskab med Arbejdsstyrkeplanlægningsrådet i Canada i April et 14-ugers $600.000 trucker-træningsprogram for 30 kvinder og medlemmer af andre underrepræsenterede grupper.
hvor er jobene?
Mackie sagde, at de mest efterspurgte chauffører under pandemien har været for generelle godsvogne, simpelthen fordi det er sådan, producenterne får deres udstyr og forsyninger, hvor de skal hen. Hun har også bemærket en konstant efterspørgsel efter køletransport (kendt som reefer i branchen) chauffører.