Crate sen model økonomi – hvor meget koster de? Hvem støtter dem?
Phil Line:”et spor skal have klasser, der er parallelle med deres lokale økonomi”
da crate late model-klassen blev introduceret, troede jeg, det var svaret. Jeg er fra St. Louis, de eksploderede i området. Så lige så hurtigt som de dukkede op, døde klassen.
Bemærk: Siden denne samtale blev det meddelt, at Kevin Gundaker bringer crate late model-klassen tilbage til Tri-City Speedvej.
men det skete ikke overalt. I nogle områder er kasseklassen den eneste sene modelklasse. Kankakee County Speedvej, for eksempel, har et fuldt felt af crate late model drivere.
den majestætisk navngivne, Phil Line er en UMP Pro Late Model driver fra Kankakee County Speedvej. Han sluttede 3. I track championship point stilling efter afslutningen af 2017 dirt racing sæson.
Fortæl mig, hvorfor kasseklassen trives her?
“jeg tror, at hvert spor er individuelt. Du ved, du kan køre 55 miles til Fairbury, og Super sene modeller trives, men de kan ikke overleve her,” diskuterer Phil Line de regionale klasser.
“jeg tror, at et spor skal have klasser, der er parallelle med deres lokale økonomi og de lokale interesser. Jeg forsøger ikke at sige noget godt eller dårligt om et andet samfund, men nogle samfund har bedre støtte, bedre finansiering, af interesse.”
“det er en hobby for alle. Enhver, der får god opbakning, får det fra nogen, der bare elsker racing. Det er ikke en god investering. Der er ingen ROY i racing.”
“så det går godt her, fordi økonomien var hård. Så sporklasserne afspejler det.”
“jeg var den ændrede mester i 2015. Vi kom tilbage, sidste år, i 14 dage blæste jeg to motorer. Jeg har kun endnu 4-5 år, så ser jeg sandsynligvis på at gå på pension.”
“dette er mit 32.år med racing. Så det var ikke fornuftigt at gå og dumpe, selv for en motor, $25.000 til en mod for at være konkurrencedygtig. Mine ting var ældre, og det skulle udskiftes.”
“hvis du er en ung fyr, og du projicerer dig selv til at være i denne sport, giver det mening. For mig gav kassen bare mere mening. Jeg har $18.000, kofanger til kofanger, i en konkurrencedygtig racerbil. Motor, carb, alt inkluderet.”
“da vi blæste disse motorer, havde jeg en sen model, der bare sad i ryggen, bare i tilfælde. Vi sætter det sammen på cirka 10 dage. I den $18.000 fik jeg en helt ny motor, helt ny karburator, der er mange ting, jeg måtte købe helt nye, fordi jeg ikke havde noget fra modet.”
“selv i slutningen af mit mesterskab i modet politiserede jeg virkelig for dem at konvertere modifieds til en B Mod. Jeg har boet her hele mit liv, jeg har set overgangen. Jeg har set 7 forskellige promotorer, over fire forskellige årtier.”
” det er, hvor det går. For græsrødder skal det forblive græsrødder. Selv den ændrede er begyndt at ud prisen selv.”
nu siger stort set alle i mit område, at grunden til, at det døde ud, er fordi UMP ikke tech dem. Har de tech dem her?
“UMP har tech’ D os. De er ikke så grundige, som du måske gerne vil se dem. Men de tjekker ting, ” bekræfter Phil Line.
jeg tror ikke, at kasser fejler på grund af den fuldstændige mangel på teching.
-Phil Line
“jeg tror ikke, at kasser fejler på grund af den fuldstændige mangel på teknologi. Hvis du har en fyr, der kommer ind, og han har sin handling sammen, og han sprænger alle væk — så, han bliver ikke sat under et mikroskop, Det er når du har et problem.”
“men hvis de ikke teching og vindere handler hver uge, og du fik et halvt dusin vindere i slutningen af året. Jeg tror, det allerede politiserer sig selv på det tidspunkt. Klassen gør sit job.”
“det er, når du har en fyr, der bare er så dominerende, og så langt over, vil der bare være den mistanke. Hvis du ikke går over det med en fin tandkam og bevise for alle, at han er, så vil der altid være den mistanke. Derefter, det gør ondt på vejen, fordi fyre ikke kommer.”
promotorer, der tegner biler
“jeg tror, at et andet problem med racing er, at for mange promotorer forsøger at tegne biler fra et andet spor. Når gas gik til $4.30 en gallon folk stoppede med at gå til to nætter af racing i en uge. Fans og chauffører, nu er alle tilbage til 1 nat om ugen.”
“du behøver ikke at tænke,” Nå, hvis vi kører denne klasse, kan vi altid tegne biler fra et andet spor.”
jeg har altid fået at vide, at hvis der er to spor tæt på hinanden, deler de væksten sammen. Siger du, at det ikke længere er tilfældet?
“som drivere vil vi have det, så vi har den mulighed. Men der er meget få chauffører, der gør to nætter om ugen.”
“tilbage i 90′ erne gjorde jeg to nætter om ugen. Jeg løb 55 nætter om året. Det var en anden tid, en anden udgifter.”
“ingen tjener penge på dette. Men punge har ikke holdt op med omkostningerne ved racing. Det er her kasserne kommer ind. Jeg tror, at gadebeholdningerne skal være i en kasse. Det er $ 3.500 at købe en 602 kasse. Der er ikke et gadelager herude, der kører top 10, der ikke har $3.000 i sin motor.”
“det giver en fyr mulighed for at bevæge sig op i en klasse. Han kan køre den 602 kasse i en gadelager, modificeret eller en sen model. Da min far kørte, der var den evne, hvor fyre kunne bevæge sig op. De kunne tage en bil og bevæge sig op. Det var bare et spørgsmål om en lille smule større motor, et dæk og ting af den art.”
“alt er så skåret og tørt, at når du bliver konkurrencedygtig i en klasse, har du så meget investeret i det, at du ikke har råd til at flytte op. Du kan ikke sælge dine ting for hvor som helst i nærheden af hvad du har i det. Du kommer til at starte fra bunden igen.”
“jeg fortæller folk, der ønsker at komme ind i racing. De spørger :’ hvilken klasse synes du, Jeg skal starte?’Jeg siger,’ Start, hvor du vil ende. På denne måde, hver gang du sætter ind i dit program, kommer det dig tættere på dit slutmål.”
“uanset hvad penge du fik, sætte det ind i et program. Hvis du vil køre kasser, og alt hvad du har er $5.000, kan du sætte en sammen for $5.000. Du kan gøre det, du er ikke gunna sejr. Men, hvis du er en ny fyr, du vinder alligevel ikke, fordi du ikke ved, hvad du laver.”
“men hvert år du opgraderer noget — Lad os sige det 2.år køber du nogle gode chok. Det 3. år, måske får du din motor frisket. Efter 5 eller 6 år har du godt udstyr.”
“i stedet for at tilbringe 3-4 år i en lavere division. Fordi så skal du sælge alt, for ingenting. Og du starter stadig ned i bunden og er nødt til at lære en ny bil igen.”
hvor meget brugte du på at opgradere din kasse?
en helt ny 604 kasse er prissat lige på omkring $6.000. Men jeg får at vide, at de fleste crate racers vil lægge nogle personlige justeringer på det.
“nå, bortset fra at bolte på de ting, der alligevel skal boltes på, karburator og alt andet, har vi ikke gjort noget.”Ingenting?, Jeg bad om bekræftelse. “Intet.”
“ja, jeg har talt med motorbyggere. De kan trække dem ned, og de kan dobbelttjekke dem. De sagde, ‘Medmindre du har en motor, der virkelig kører fladt, de måske nogen bygget på en fredag eller en mandag. Jeg kan give dig 5 eller 10 hestekræfter.'”
“jeg talte med Travis Kern. Jeg ringede til ham, da jeg sprængte alle mine ting op sidste år. Jeg sagde, ‘Jeg vil gå crate racing. Har du en liggende rundt i butikken?’Travis Kern er en lige op, fantastisk fyr. Han sagde: ‘Du behøver ikke købe en motor fra mig. Gå købe en motor, køre det 50 nætter og derefter komme se mig.'”
“og hvis det kører, vil han genopbygge det for $1.800. Det er $5.000 på et minimum at genopbygge, alt andet.”
det er fremtiden på lokalt plan, fordi de bruger $50.000 på en supermotor nu.
“ja, det er sindssygt. For at sætte det i perspektiv, tilbage i slutningen af 70 ‘erne eller begyndelsen af 80’ erne, da min far kørte — en top af linjen, mener jeg, at du havde det bedste, du kunne bruge $10.000 på en motor. Det var store penge. Men det var $ 500 eller $600 at vinde.”
“nu kører de for $1000 eller måske $1.200. Men du har $45.000 i det. Så blev tasken fordoblet og prisen firedoblet.”
” så det er udviklingen. Jeg tror bare, det kræver et stærkt engagement, fra spor.”
“der er meget konkurrence om underholdning i disse dage.”Og børnene vil ikke ud af huset. “Ja.”
“det kommer ned til forældrene at få dem ud af huset. Og initiativtagerne gør det interessant for børnene. Ligesom i slutningen af September kæmper vi med fan count. Fordi det er fodboldsæson.”
” promotorer skal tænke på den slags ting. Måske har vi ikke brug for en 6 måneders sæson, som vi plejede at gøre.”
jeg har talt med mange promotorer. En stor del af dem siger, at svaret er at ikke køre et ugentligt program overhovedet. Specials alene, betale regningerne.
“til et punkt, måske hver anden uge. Eller tag afsted hver 4. uge. De prøvede roterende klasser her på Kankakee for et par år siden. Det fungerer for chaufførerne, men det fungerer ikke for fansen. De skal have en pause.”
Mere
Relateret: Kevin Gundaker bringer kasserne tilbage til St. Louis
relateret: tilstand af lokal racing diskuteret med promotoren af Kankakee County Speedvej
Links
Shane Valters