• Articles
• admin

det vil aldrig vinde en pris for skønhed i design eller udseende, men Bensen Gyro-svævefly (eller den drevne Gyro—copter) er en førsteklasses flyvemaskine-ikke et legetøj.

ARTIKELDATO: August 1966

under Anden Verdenskrig trak den tyske flåde et lignende designet fartøj højt i luften bag overfladebåde for at øge deres observatørers synsfelt. Royal Air Force brugte dem som svævefly til at droppe mænd og udstyr bag fjendens linjer.

siden 1953 har Bensen Air craft Corp. fra Raleigh, N. C., produceret og solgt tusindvis af sæt til sin Gyro – svævefly (og Gyro-copter) til flyvende entusiaster over hele verden fra Alaska til Danmark.

en af grundene til denne popularitet er, at hvis du kan cykle, kan du lære at flyve Gyro-svæveflyet. Det er så simpelt at kontrollere, og det vil ikke stoppe eller gå i “spin” dyk.

en anden vigtig årsag til Gyro-svæveflyets popularitet er, at når den kun bruges som en trukket svævefly, kræves der ingen licens til piloten eller maskinen! Efter mastering af svæveflyet kan du nemt kvalificere dig til en Federal Aviation Authority-licens til at flyve Gyro-copter (drevet konvertering af svæveflyet), hvis det ønskes.

alt hvad du skal gøre for at erhverve dette privilegium er at bestå en medicinsk eksamen og en skriftlig eksamen om Civil Air Regulations efterfulgt af en flyvefærdighedsprøve bestående af tre start og landinger i Gyro-svævefly eller trukket Gyro-copter. Enhver licenseret FAA instruktør kan give denne eksamen uden at kræve dobbelt flyveinstruktion.

du vil være i drift på en studerende pilot licens. En tredje og vigtigste årsag til Gyro-svæveflyets popularitet er, at den primært er designet til at blive bygget af hobbyister fra materialer og sæt bestående af enkle dele, der let kan boltes sammen som et Erektorsæt!

da de største omkostninger ved at bygge et fly er til arbejdskraft, kan du let se, hvor penge kan spares ved selv at udføre hele eller det meste af fabrikationsarbejdet. For os at præsentere komplette planer, konstruktionsdetaljer og flyveinstruktioner ville kræve op til 300 sider plads.

men hvis fotografierne og tegningerne vækker din oprigtige interesse, vil du være i stand til at fortsætte med “fuld fart fremad” ved blot at bestille store planer, materialer eller færdiggøre Build It Yourself Gyrocopter kits med instruktionsmanualer fra Bensen Aircraft Corp.

du finder kite spænder fra $319 for en Hydro-svævefly til $1095 for en Gyro-copter, herunder en rekonditioneret 72-HK Mc Culloch luftkølet motor.) Hvis dine midler er begrænsede, kan du endda starte med at købe råvarer i partier så lavt som $10 plus $2 til særlig emballage og håndtering.

da du virkelig har brug for tre personer til sikkert at betjene svæveflyet-en til at køre slæbebilen, en til at videresende pilotens håndinstruktioner til bilisten og piloten—kan det være smart at organisere en klub. Med tre (eller flere) klubmedlemmer minimeres omkostningerne ved komplette sæt for hvert medlem.

før jeg går ind i faktiske konstruktionsdetaljer, vil jeg gerne påpege, at råvarer kan købes fra mange kilder, men som en erfaren pilot foreslår jeg stærkt, at du “går Bensen hele vejen.”Valget af materialer til roterende fly er langt mere kritisk end for nogen anden type fly.

dette skyldes, at strukturelle vibrationer, der genereres af rotoren, let kan føre til destruktive træthedsfejl, hvis materialer ikke opfylder foreskrevet styrke, elasticitet, sektionsmodul og massefaktorer. Styrke alene er ikke nok.

hver møtrik og bolt, samt alle andre materialer til rådighed fra Bensen, er blevet pleje fuldt analyseret for funktion og styrke. Komplette tegninger og styrkedata af alle materialer er blevet leveret til Federal Aviation Authority (FAA) hovedkvarter i USA.

disse data er tilgængelige for enhver FAA-agent, du måtte kontakte senere, når du kommer til at licensere den konverterede Gyro-copter (drevet model) efter at have erhvervet en vis flyveoplevelse på svæveflymodellen.

din lommebog er den vigtigste begrænsende faktor, når du overvejer at bygge en Gyro-svævefly eller copter. Du kan købe det grundlæggende svævefly-sæt til $369 og fremstille hver del, eller du kan blande sæt og bestille nogle dele i færdig eller halvfabrikata.

hvis du planlægger at konvertere din svævefly til en licenseret (amatørbygget, eksperimentel kategori) copter, er det vigtigt, at du fremstiller en god procentdel af delene, ellers kan FAA beslutte, at den ikke er amatørbygget og nægter at licensere den i den eksperimentelle kategori.

Gyro-svævefly består af tre dele: flyrammen, rotorhovedet, rotoren. Kun rotorhovedet kræver nøjagtig bearbejdning, fordi det indeholder kuglelejer. Resten kan bygges med håndværktøj og det sædvanlige hobbyværkstedsudstyr.

en borepresse er ønskelig, selv om nogle bygherrer har vist sig godt arbejde med en hånd elektrisk boremaskine. Hvis du mangler udstyr, skal du huske, at du kan købe nogle dele, der allerede er færdige (eller halvfabrikata), som du vil se, når du får den allerede nævnte gratis brochure.

i modsætning til det konventionelle hjemmebyggede fly med dets komplicerede opbyggede skrog, vinger (ribben og spars), haleenheder og stofbeklædning, der kræver måneders fritids arbejde at konstruere, kan Gyro-svævefly konstrueres på omkring 100 til 120 mandetimer.

to mænd skal være i stand til at konstruere Build It Yourself Gyrocopter om cirka to uger. Flyrammen består simpelthen af kølrøret (-1 på plan og perspektivtegning), akselrør (-2 på plan) og mastrøret (-3 på plan).

alle er lavet af 1 / 8h2h2-tommer aluminium firkantet slange (6061-T6 fly klasse), som er skåret til de samlede længder vist på planen. Fra de venstre ender af hvert rør bemærker du, at der bores huller i slangen med forskellige intervaller på de fire sider af hvert rør.

Bemærk også, at hullerne er identificeret som A, B, C og D. A henviser til huller med en diameter på 3/16 tommer; C til 5/16 tommer diameter og D til 1 tommer diameter. Sidstnævnte findes kun på bunden (side 3 på plan) af kølrøret.

Bemærk overførselsarmaturet og stansen vist i nederste højre afsnit af planen (gengivet i reduceret form). Leveres med sættet, forenkler denne enhed i høj grad lokaliseringen og stansningen (mærkning) af de ønskede huller i slangen, hvilket sikrer hullernes korrekte kantafstand.

under brug skal du blot vælge den side af armaturet med den ønskede hulstørrelse, skubbe den til det målte punkt på slangen, indsætte overføringsstans og slå den med et enkelt, fast slag af hammeren som vist på planen.

Gentag denne procedure på alle sider af de firkantede rør, på begge kanter. Du har nu hulpunkterne markeret til boring. (Der er to ubrugte 1/4-tommer huller i masten og tre i kølrøret, som er tilvejebragt til mulig fremtidig motorfastgørelse.)

som vist på planen kan et 10 fods stålbånd af god kvalitet strækkes over rørets fulde længde og holdes på plads med en C-klemme for at lette brugen af overførselsarmaturet, når de ønskede hulplaceringer fores op. Bor kun de centrerede huller (med den angivne boremaskine i korrekt størrelse) gennem den ene side af røret. Brug en borepresse, når det er muligt.

enkelhed samling ses her i denne Bygge det selv Gyrocopter. I ovenstående billedsekvens fastgøres køl, mast, aksel sammen. Hjul, afstivning, hovedplade tilføjes. Sæde, forreste indramning, ror er på plads. Viser rotorblad, kabler og styrepind fastgjort.

det næste trin er at Save en spalte i #3-siden af kølrøret, som vist på planen, som vil tjene som en fordybning til halehjulet. Bor 5/16-tommer huller i # 2 og # 4 siderne af kølrøret til halehjulets aksel på de angivne punkter.

de to klyngeplader (-4 på plan) skal skæres til planstørrelse og form som det næste trin i konstruktionen. Hvis du får de store Bensen-planer, vises klyngepladeskabelonen i fuld størrelse, hvilket forenkler konstruktionen.

hvis du laver dem fra den plan, der er vist her, bliver du nødt til at få et stykke 1/8h6h14 liter-tommer aluminiumsark (5052-H-32 flykvalitet) og udarbejde din egen skabelon. Bunden af pladerne måler 6 tommer. Bemærk, at klyngepladerne har et 1/8-tommers overhæng, når de boltes (senere) på plads på kølrøret.

mastrøret håndteres på samme måde som kølrøret. Det vil sige, placeringerne for hullerne er markeret på samme måde; huller i korrekt størrelse bores osv., som det var tilfældet med kølrøret.

en 9-graders skråning skæres på bunden af mastrøret (-3 på plan) på siderne #2 og 4, som angivet. (Denne facet er vist fuld skala på Bensen planer.) Læg kølestykket og masten på en plan overflade.

mål 46V6 tommer langs kølen fra venstre ende på # 1 side og skriv en linje med en blyant. Når # 3-siden af den skrå mast er placeret mod denne linje på kølrøret, vil du have den korrekte placering af masten på kølrøret, og vinklen mellem dem vil være 81 grader.

skub en klyngeplade under køl-og mastforbindelsen, og placer den ved de forborede huller i plade og køl. Juster med den nederste kant af kølen og klem på plads. Overførsel-punch gennem de fire forborede masthuller og de to resterende kølhuller.

fjern pladen og centerboringen. Juster oven på den anden klyngeplade ved hjælp af et forboret hul på en tomme og bor de resterende seks huller gennem begge plader samtidigt. Bolt klyngepladerne på plads, der danner et permanent kryds med kølen.

det skal påpeges, at hver bolt, skive, møtrik, afstandsstykke osv., der bruges til konstruktion af Gyro-svævefly er angivet på de store planer og også identificeret både i materialespecifikationsarkene og manualerne, der følger med sætene.

da der bogstaveligt talt er flere hundrede forskellige størrelser af disse emner involveret, ville det være umuligt at liste dem i den begrænsede plads, der tildeles denne artikel.

akselrøret (se plan) fremstilles på samme måde som køl-og mastrørene. Huller i korrekt størrelse bores på de punkter, der er angivet på planerne, og akselrøret er boltet til kølrøret.

detaljer om akselaggregatet, herunder akselrøret, aksel korrekt, klemmer og nødvendige bolte, skiver mv., er vist i den ledsagende plan. Hovedpladerne, der er boltet til toppen af mastrøret, består på samme måde som klyngepladerne.

ved afslutningen af denne artikel vil jeg understrege, at formålet ikke er at “plugge” Bensen-produkter. Fakta er imidlertid, at Bensen har været banebrydende for denne ” flyvemaskine.”Derfor er de den eneste autoritative kilde til planer, materialer og detaljerede instruktioner til opbygning af både Gyro-copter og den grundlæggende Gyro-svævefly.

nogle dele er kun tilgængelige fra Bensen. Derfor foreslår jeg i et forsøg på at sikre maksimal sikkerhed, lave omkostninger og den største enkelhed i byggearbejdet, at du bestiller de store planer, hvis du er oprigtig i dit ønske om at bygge og flyve en Gyro-svævefly og/eller Gyro-copter.

omkostningerne ved planerne ($15) krediteres din konto, hvis du beslutter at gå videre og bygge håndværket fra et af firmaets sæt. En anden fordel ved at købe kittet er, at virksomhedens eksperter vil besvare dine forespørgsler, hvis du skulle løbe ind i problemer, mens du konstruerer din Gyro-svævefly.

storstilet planer (6 ark, 23 Til 36 tommer., skala 1: 8) for Gyro-svævefly er tilgængelige. De store bygge det selv Gyrocopter planer og detaljerede instruktionsmanualer gør det imidlertid usandsynligt, at selv amatøren med de mest basale færdigheder vil have brug for yderligere hjælp til at konstruere maskinen.

ved afslutningen af denne første artikel vil jeg gerne sige, at jeg som en erfaren kommerciel og militær flypilot med over 4600 flyvetimer og forfatter til mange hjemmebyggede flyartikler, der er vist i nationalt cirkulerede publikationer, er helt solgt på Bensen-produktet. Spændingen ved at flyve Gyro-svæveflyet var anden kun til min første solo fly flyvning.

og jeg bygger nu også en Gyro-svævefly fra Bensen kit!