brug af jernbanetankbiler til at opbevare overskydende olie: det er ‘muligt, men usandsynligt’ for nu
Trinity ‘ s stock TRN steg 0.6% tirsdag midt i en salg på det bredere aktiemarked og energisektoren. Elkott satser Trinity bedre end med et aktiekursmål på $21.
blandt andre jernbaneoperatører er han bullish på, aktier i Kansas City sydlige USA: KSU Letter 0,2%, Norfolk Southern Corp. NSC faldt 2,4% og den amerikanske børsnoterede bestand af Canadian Pacific Railroad Ltd. CP CP faldt 1,4%.
“baseret på vores kanalcheck på mandag er der ingen tegn på, at olie bliver indsat til tankbiler til opbevaring endnu; og udstyrsleverandører ser ikke ud til at have haft mange lovende kundeforespørgsler i denne henseende,” skrev Elkott i en note til kunderne.
i mellemtiden fortsatte råoliepriserne med at sælge ud. Efter maj futures kontrakt USA:CLK20 for Vest tekst mellemliggende kastet mandag i negativt territorium for første gang nogensinde, juni kontrakt USA:CLM20 styrtdykkede 35% på tirsdag. Se Futures Movers.
SPDR Energy Select-sektorens børshandlede fond tabte 1,8%, og S & P 500-indekset
faldt 3,1%.
Læs også: hvorfor oliepriserne bare styrtede ned i negativt territorium — 4 ting, som investorer har brug for at vide.
SE relateret: undgå olielagre, da Historisk divergens med oliepriserne antyder for meget volatilitet til at risikere at købe, siger analytiker.
hvorfor det er muligt
Elkott vurderer, at der er tankbillagerkapacitet, der er let tilgængelig for mindst 25 millioner tønder råolie, og det kan øges i de kommende uger.
der er mindst 30.000 klasse 3 brandfarlige flydende tankbiler, hver med kapacitet til over 30.000 liter råolie i Nordamerika, der kunne indsættes for at holde mere olie, ifølge hans skøn. Endnu flere biler kunne blive tilgængelige i de kommende uger, da nogle biler, der kommer ud af lejekontrakter, har begrænsede fornyelsesudsigter, mens andre ruller fra produktionslinjer til et “deprimeret efterspørgsel” marked.
Elkott bemærkede, at amerikanske jernbaneselskaber har været “noget stille” på spørgsmålet om at bruge tankbiler til at opbevare olie, “noget der kunne signalere højere vilje til at underholde ideen.”Og Jernbanekommissionen, der regulerer statens olie-og gasindustri, har dannet en taskforce med det formål at undersøge, hvad der kan gøres for at “hjælpe industrien” i disse vanskelige tider for olie, sagde TRRC ‘ s formand under et kommissionsmøde tirsdag.
der er lovgivningsmæssige standarder, der skal opfyldes for at transportere råolie, men formålet ville være at opbevare snarere end at transportere, så det store antal ældre ikke-kompatible tankbiler kunne teoretisk overvejes.
hvorfor det er usandsynligt
selvom lovgivningsmæssige standarder muligvis ikke er et problem, er det stadig “usandsynligt”, at tankbilerne ville blive brugt til opbevaring, “fordi olie stadig skulle modtages fra kilden i kompatibelt udstyr og derefter translastes,” sagde Elkott. Så selvom regulatorer gav en midlertidig undtagelse til opbevaring, “jernbanerne var sandsynligvis imod ideen”, da udførelse ville være vanskelig.
opbevaring af olie i tankbiler ville fremskynde deres korrosion, hvilket ville gøre det mindre rentabelt.
mens USA. jernbaneselskaber undersøger muligvis udsigterne til at komme ind i olielagringsvirksomheden, de canadiske kolleger ser ikke ud til at have den forretning. “Dette er sandsynligt, da de ikke ser en overbevisende økonomisk sag, hvor indtægter, der genereres, ville kompensere for ansvarsrisikoen ved at gøre noget ukendt, som opbevaring af olie i tankbiler i ubestemt tid samt for de potentielle forstyrrelser i anden trafik på jernbanenet,” skrev Elkott.
han sagde, at det dog ikke kan udelukkes, at den canadiske regering kan gribe ind for at gøre den økonomiske sag mere overbevisende i et forsøg på at hjælpe olieindustrien.
–Myra P. Saefong bidrog til denne artikel.