• Articles
• admin

ændre din motorcykel er en givende måde at gøre det virkelig din egen. Der er masser af måder at ændre din motorcykel og en sådan måde gør det til en bobber. Denne artikel vil dykke ned i, hvad en bobber er, hvilke modeller fungerer bedst som bobbers, nogle fabriksbyggede bobbers, og nogle vejledningstips.

bedste motorcykler til Bobber

lad os få ret til det. For at starte et bobber-projekt skal du have en donor til at arbejde med. Der er masser af muligheder, og nogle cykler kan være dyre eller utilgængelige. Nedenfor er et par modeller, der fungerer godt for en bobber:

Harley Davidson Sportsters

Harley Davidson cykler er altid en klassiker. Sportster-modellen blev introduceret i 1957 og tilbyder masser af undermodeller. Motorstørrelser er normalt 750cc, 883cc og 1000cc, og den bløde haleophæng giver en glattere tur. Afhængigt af tilstanden kan du hente en Sportster, der starter omkring $3.000.

Harley Davidson Dyna family

Dyna blev designet som en udløber fra Sportster-modellen ved at kombinere Sportster-frontenden med motoren og rammen på større cykler. Harley Davidson Dyna har en hel del undermodeller gennem produktionsårene. Dyna kører lidt dyrere, starter ved omkring $4.000 – $5.000.

Yamaha HS650

HS650 er en ældre cykel, hvor det sidste produktionsår var 1983. Disse motorcykler kan strippes ned for et meget bare knogler. Mens 650 ikke er den mest kraftfulde motor, gør manglen på Elektronik det nemt at ændre. 650 ‘ erne er billigere–omkring $1.000 op til $5.000–og det kan gøre at finde en udfordrende.

Yamaha V Star

V-stjernen var Yamahas måde at komme ind på cruiser-cykelmarkedet. Med 250, 650, 950, 1100 og 1300 muligheder er der noget for enhver smag. Disse har en dobbelt rygradsramme, der ændrer de typer gastanke, du kan bruge. Samlet set gør V-stjernen en stor bobber med en behagelig tur. Prissætningen afhænger af tilstand og størrelse, men sortimentet starter omkring $2.000 for 250 ‘ erne.

Honda CB Series

Honda CB series er en klassisk cruiser. Fælles motorstørrelser er 250, 750 og 900 og er alle ret tilgængelige for at købe brugt. Prissætning afhænger, men $2.000 vil få dig en god cykel. Honda-motorer er meget pålidelige, og rammen giver plads til at arbejde. CB ‘ erne er også populære som cafe racere.

du vil sandsynligvis gerne starte med en billig motorcykel. Kæmning gennem rubrikannoncer er et godt sted at kigge. Hvis dette er din første bygning, få noget super billigt. Alternativt kan du købe noget, der kan koste mere, men også som har en god videresalgsværdi. Dette hjælper med at holde dine samlede omkostninger lavere.

fabriksbyggede bobbers

da bobber-stilen blev populær, fangede producenterne og designede nogle fabriksbobber. Efter Første Verdenskrig tilpassede motorcykelejere ofte deres cykler, da motorcykelproduktion steg op. Denne tendens var især stærk i 1950 ‘erne og 1960’ erne, hvilket førte til, at Harley Davidson eksperimenterede med en brugerdefineret cykel, Harley Davidson Super Glide. Siden da har andre producenter produceret bobbers, da populariteten af brugerdefinerede cykler er steget.

at købe en fabriksbobber er en måde at eje en bobber på uden at skulle hacke en gammel cykel. Hakning og skruenøgling er ikke for alle, og det kan være tidskrævende at oprette en brugerdefineret cykel, der er funktionel såvel som Stilfuld og kræver en vis ekspertise. For dem, der ikke er interesseret i denne proces, nedenfor er nogle af de bedste fabriksbyggede bobbers:

Triumph Bonneville Bobber og Bonneville Bobber Black

Triumph bikes er en af de første motorcykelproducenter og har legendarisk stil. Introduceret i 2017 fanger Bonneville Bobber 30 ‘ ernes racerstil på en moderne måde. Triumph udgav også Black edition, som er en mørklagt version af originalen med federe dæk. 1200cc-motoren skubber 77 hk til en sporty tur. Disse cykler henter en smuk krone, der starter på omkring $8.000 for det første modelår.

Indisk spejder Bobber

Indiske motorcykler er en anden tidlig, legendarisk motorcykelproducent. Spejderen blev introduceret i 2015 og var motorcyklen i det år. Det tilbyder en 1133cc V-tvilling og en aluminiumsstøbt ramme med næsten alt malet sort. Scout Bobber er en fabrikstilpasset version af Scout, med hakkede skærme, et sænket sæde, nederste styr og en sidemonteret nummerpladeholder. En brugt spejder Bobber vil køre omkring $7.000 – $8.000.

Harley Davidson Street Bob

denne Softail HD Street Bob er en efterkommer af familien Dyna, som var en af de første fabriksbobler. 114 kubik-tommer (1870cc) motor giver en klassisk Harley Davidson tur og bobber funktioner mini abe-bøjle barer, en faldet sæde position, og bobbed fendere. Mens det meste af cyklen er mørklagt, er der et par tank/fender Farvemuligheder til rådighed. En brugt Street Bob vil sætte dig tilbage mellem $5.000-$6.000, men denne amerikanske maskine har et stort brugt marked.

Harley Davidson jern 1200

en anden Harley fabrik bobber er jern 1200. Denne nyere model tilbyder en bobber-stil med nogle moderne funktioner. Den brændstofindsprøjtede pushrod V-tvilling Evolution-motor tilbyder klassisk Harley-kraft. Mens sædehøjden er lidt højere end andre bobbers, giver mini-aber og retro-maling Iron 1200 det klassiske look. En brugt jern 1200 løber omkring $8000 og ser ud til at holde sin værdi godt, da 2021-modellen starter ved $9.999.

Yamaha Bolt R-Spec

Yamaha Bolt er en serie af cruiser-modeller introduceret i 2013, der stammer fra Starcruiser-linjen. Disse er gode til tilpasning af eftermarkedet og er som sådan ret populære. 950cc klasse motor er brændstof indsprøjtet og tilbyder nice lave ende magt. Det har det lave sæt sæde og minimerede funktioner på en ramme med fuld ophæng. De ældre modeller kommer i sorte eller grå farver, men de nyere modeller tilbyder et par flere farver. På den billigere ende starter brugte modeller omkring $4.000 og op.

der er andre fabriksbobler til rådighed, men disse modeller er fremherskende i popularitet. Producenter fortsætter med at producere dem, nogle med mere tilgængelige funktioner, så det fremtidige marked for brugte fabriksbobler vil kun stige. Da nogle af de ældre modeller fortsætter med at ældes, og prisen gradvist falder, vil de skabe store bobber-projekter.

Hvad Er En Bobber?

lad os få nogle præciseringer her; en bobber er en stil med brugerdefineret gade motorcykel. Ideen bag disse ændringer var at reducere motorcykelens samlede vægt for at forbedre kraften og hastigheden. Det er defineret som at have en forkortet bagskærm eller “bob-tail”. Andre definerende træk ved en bobber er afskåret karrosseri og ingen frontskærm på en lagerramme.

Bobbers har også minimal suspension. Gaflerne har stød eller fjederophæng, men den bageste ophæng slettes ofte. Sædet har fjederophæng for en vis komfort, men det vil ikke være noget behageligt i en lang tur. Sædet er også sat ret lavt i reminiscens af tidlige racing motorcykler.

bobber-stilen begyndte med tidlig motorcykel racing. I 1920 ‘erne og 1930’ erne ville motorcykelkørere fjerne eller skære unødvendige komponenter fra deres motorcykler for at få strøm. Racere var ikke alt for bekymrede over, hvordan cyklen så ud, så længe den ville udføre. Det ville ikke være før efter Anden Verdenskrig sluttede, at folk begyndte at forbinde motorcykler med stil. Dette er, når maling job blev en big deal og forskellige brugerdefinerede motorcykel stilarter begyndte at dukke op. I dag køres de fleste motorcykler for fornøjelse versus sport, men stilarterne på en racermotorcykel er stadig populære.

Bobbers er normalt baseret på en cruiser-stil motorcykel. Disse motorcykler giver dig en mere opretstående kørestilling og tilbyder en række motorstørrelser. Denne stil tilbyder også nogle attraktive linjer i rammen og gaflerne, der giver dig et godt fundament at bygge videre på. Afhængigt af modellen er der også mange dele at vælge imellem, når du formulerer dit design.

Sådan laver du en Bobber ud af din Cruiser

der er en generel retningslinje for, hvordan en bobber skal se ud, men der er ingen nøjagtig formel. Nogle almindelige ændringer hugger fenderne, skifter sædet ud, fjerner ekstra dele og toner malingen ned.

afkortning eller fjernelse af fendere giver cyklen et aggressivt racer-look, der minder om de originale bobbers fra 1930 ‘ erne. dette gælder også for fjernelse af ekstra dele, som forruden, sadeltasker, styrtstænger, karrosseripaneler og så videre.

Bobbers har normalt et enkelt sæde, der er indstillet ret lavt. Handel med sæder kan være en anstændigt enkel ændring. Ligeledes kan tilføjelse af maling være en hurtig tilpasning, og det er en måde at være kreativ på.

efter start med disse grundlæggende trin, forfølge din vision og design. Der er ingen formel at følge. Det er helt op til dig, hvordan du vil have din cykel til at se på trods af hvad bobber-puristerne måske siger.

vi har oprettet en hel videoserie om, hvordan man gendanner en motorcykel fra start til slut. Inden for denne serie inkluderer tip og tricks, som du ikke finder andre steder online, samt tutorials om svært at tackle komponenter såsom elektrisk, kropsarbejde, og karb-genopbygninger. Klik her for mere information, hvis du er interesseret i at gendanne eller bygge din drømmemotorcykel!

nogle ting at vide, før du starter

der er et par ting at overveje, hvis du er interesseret i at oprette din bobber. Husk, at oprettelse af din cykel handler mere om din stil og ideer versus montering af en definition. Der er også måder at starte fra bunden. Opbygning af din bobber vil tage tid, og dette afsnit vil diskutere, hvordan man kommer igennem det.

det er vigtigt at have et budget, før du starter. Vær ansvarlig, når du budgetterer, og brug den til at guide dit design. Der er masser af ændringer, du kan gøre, og mange måder at gøre det billigt på.

designfasen kan tage et stykke tid, og det er vigtigt at være åben for nye produkter og ideer. Der er også en balance mellem at gøre for lidt og for meget. En bobber er typisk en afskåret cykel; det er op til dig, hvordan du definerer det til din motorcykel.

hvis du kommer op kort på design ideer, der er et par virksomheder, der tilbyder bobber kits. Nøgleelementer i en bobber pakkes i et bolt-on-sæt, der hurtigt ændrer udseendet på din cykel. Bobber-sæt inkluderer normalt skærme, sæder, lys og undertiden styr sammen med andet valgfrit tilbehør.

der er flere virksomheder, der specialiserer sig i at bygge brugerdefinerede bobber dele. Fordelen ved dette er, at det giver dig mulighed for at tilpasse et unikt sæt. At kigge gennem dele kan også skabe inspiration til dit design.

husk endelig, at udbetalingen vil være det værd. Det kan være fristende at skynde sig at gøre cyklen rideabel, men der er ingen erstatning for at gøre det rigtigt første gang. At gennemføre en brugerdefineret bygning er meget givende, og at køre ned ad gaden og dreje hoveder tilføjer den følelse.

DIY Bobber Tips

så du har forpligtet dig til at bygge din bobber og have en motorcykel til at forme ind i din skabelse. Hvad nu? At beslutte, hvor man skal begynde, er lidt forvirrende. Desuden kan det være vanskeligt at beslutte, hvad der nøjagtigt skal ændres. Her vil vi gå over et par DIY tips, kilder til info og inspiration, og et par ideer til at hjælpe dig sammen.

når du designer, hvordan du vil have din cykel til at se ud, kan det være nyttigt at have et visuelt hjælpemiddel. Her er et trick til at udarbejde et design til din cykel. Først, få et billede af basismodellen på din cykel ud af internettet. Du vil finde den mest basale version af din cykel. Derfra kan du bruge Photoshop til at slette dele af lagercyklen, som du ikke kan lide, eller tilføje aspekter, som du kan lide. Hvis du ikke er praktisk med Photoshop, er der en “old school” måde at gøre dette på. Udskriv billedet af din cykel, og spor det på et ark papir. Derfra kan du slette eller tegne aspekter af cyklen for at gøre den til din egen. Udarbejd et par forskellige versioner for at se, hvad der fungerer bedst.

sammen med design og cykelbygning generelt er det nyttigt at have nogen, du kan hoppe ideer ud af. At have nogen, der også er i motorcykel, kan være særligt nyttigt, fordi de vil have en fornemmelse for, hvad du laver og have en generel motorcykelviden. Hvis du ikke har nogen sådan i dit liv, er det fint. Så længe du har en ven, ægtefælle, væsentlig anden, søskende, forælder, nabo, etc., der er villig til at se på, hvad du laver og tilbyde et andet perspektiv, hjælper dig med at se ting, du måske har gået glip af.

internettet er en fantastisk måde at finde ideer, inspiration og vejledninger på, når du bygger din cykel. Deltagelse i et forum for bobbers eller din specifikke cykelmodel giver dig mulighed for at diskutere, hvad du prøver at opnå. Tilsvarende, der er mange Reddit-fora og andre sociale mediegrupper dedikeret til motorcykler, bobbers, etc., hvor du kan stille spørgsmål eller gennemgå andre diskussioner. Endelig handler Pinterest ikke kun om mason jar-indretning og glutenfri brødopskrifter. Det er også et andet sted at finde bobber ideer, og du kan gemme disse ideer til at henvise tilbage på. Se vores liste over anbefalede værktøjer ved at klikke her for en liste over værktøjer, der ville være nyttige under en bobber-transformation.

nedenfor er et par ideer til at give din cykel et bobber look:

• federe dæk. En enkel måde at få det bobber look på er at få nogle federe dæk. Når det er sagt, er der kun så meget større, du kan gå, før du skal ændre rammen eller gaflerne. Undersøg, hvor meget plads din cykel har, før du kommer for langt sammen.

• Gas tank. Bytte i en anden gastank ændrer cyklens udseende drastisk. Der er masser af muligheder at sortere igennem, men ikke nogen tank passer til nogen cykel. En enkelt rygrad cykel ramme er den bedste til at bytte i en tank versus en dobbelt rygrad ramme. Mal din nye tank og / eller tilføj et brugerdefineret mærkat eller klistermærke for et helt unikt look. For mere information om den bedste maling til brug på en motorcykelgasbeholder og/eller hvordan man maler en, se vores anden artikel ved at klikke her.

• udstødning indpakning. Indpakning af udstødningen giver en cykel et brugerdefineret look. At gøre dette selv kan være lidt involveret, da du sandsynligvis vil fjerne udstødningsoverskrifterne. Men med lidt tålmodighed og den bedre del af en eftermiddag vil installation af en udstødningsindpakning hjælpe med udstødningsvarmestyring. Se vores anden artikel her for at lære mere om fordele og ulemper ved udstødningsindpakning.

• Skift flytning. Hvis du kan finde en måde at rydde op på styret, vil du opnå det afskårne udseende. Flytning af dræberkontakten, lyskontakten og chokearmen til under sædet eller under tanken giver cyklen et rent udseende. Dette kan være lidt vanskeligt og kan kræve noget hjernekraft, men der er måder at gøre det på og få det til at se godt ud.

• falsk olietank til huselektronik. Der er mange eksempler på, at folk flytter elektronikken og tændingen af cyklen til en falsk oliedåse. Dåsen er normalt monteret under sædet med alle ledninger løb gennem rammen rør. Dette projekt kan også være lidt involveret, men resultatet ser godt ud. Dette giver dig også en ny chance for at øve dine maleri færdigheder.