• Articles
• admin

denne bil, parti 148, solgt for $877.968, inklusive køberpræmie, på RM Sothebys auktion på Battersea Evolution i London, England, den 7.September 2016.

efter stor interesse genereret af prototypen vist på Villa d ‘ Este i 2011, som markerede Aston Martins anden designpris for konceptbiler og prototyper, meddelte virksomheden, at det ville bygge et begrænset løb på 150 i sit hovedkvarter i Gaydon.

start levering i anden halvdel af 2012 blev V12-prisen prissat til omkring 330.000 kr. (derefter omkring $530k).

et hold, der omfattede veteraner fra One-77-projektet, konstruerede bilen.

bilen har en “retuned” version af den almindelige V12 Vantage ‘ S dobbelt-ønskeben suspension. Den håndlavede Marek Reichman-designede aluminiumskrop ligner Vantage foran, men der er forskelle i tag-og bagsektionen, og den bærer en 120-liters brændstoftank med udholdenhedsløb.

den automatiske 7-hastighed på den almindelige V12 Vantage blev erstattet med en ordentlig manuel 6-speeder, som ivrige chauffører foretrækker. Takket være Aston Martins Division kunne købere specificere næsten enhver farve, finish og trim, de ønskede, og hver enkelt tog 2.000 timer at bygge.

kun 61 bygget

delvis på grund af byggeomkostningerne blev der kun bygget 61 i stedet for de projicerede 150, hvilket gør det sjældnere end Astons hypercar, One-77. Dette er nummer 26, og det antages at være den første V12 — serie, der blev tilbudt på offentlig auktion, så det var interessant, hvor det skulle ende-især på baggrund af moderne kædehastighedsmaskiner, der fanger øjeblikket.

i modsætning til bumpen i værdier fra tidligere generationer af superbiler, som kan forklares med demografi, er denne bil kun fire år gammel. De succesrige 30-og 40 — somethings, der havde Testarossa-og Diablo-billeder på soveværelsesvæggen, da børn købte de rigtige ting, så snart de havde råd til dem, hvilket løftede værdier og forklarer også, hvorfor Countach var så populær for fem år siden-og måske hvorfor markedet i dag oversvømmes med 25-års jubilæumsbiler.

men selv de yngste samlere, herunder dotcom millionærer, vil sandsynligvis ikke have haft V12 som en teenage pin-up. Jeg vil tilstå at have lidt viden om moderne superbiler, så jeg spurgte rundt om handelen og talte med folk, der gør det.

tikker alle boksene

Davide de Giorgi, salgschef hos Kent-forhandler Samuel Laurence, sagde: “Det handler om lavproduktionstal, lav kilometertal, mærke — og farvekombination-og ekstraudstyr, der kan bestilles.

“Aston er den ene virkelig samleobjekt engelske bil, og med det mener jeg, at det er muligt at have en samling af 10 eller 15 forskellige, der alle ser godt ud og cool til den gennemsnitlige fyr. Dette er, hvad bored city boys ønsker. Dette spiralede med den sidste klassiske bil dille – de sidste 10 år eller deromkring — og Nyport Pagnell spillede det meget godt ved at gøre alle de rigtige træk til brændstof dette ønske. De støttede klassikerne (god til pengestrøm) og begyndte at lave specielle modeller med meget lav produktion. Sidst, men ikke mindst, har de bragt Liam tilbage til billedet.”

så denne bil markerer alle disse kasser: sjældenhed, lave tal, lav kilometertal og en unik farvekombination.

den er færdig i Alba Blå over valgfri kontrasterende rødt læder med matchende kansler røde tæpper, plus røde bremsekalibre.

siden levering til sin tyske ejer i April 2013 er det regelmæssigt serviceret hos Aston Martin Kronberg, en Aston Martin hovedagent nær Frankfurt, og har kun akkumuleret 4.200 km (2.600 miles).

RM Sotheby ‘ s havde estimeret bilen til noget næsten det dobbelte af den oprindelige listepris på 330K, og faktisk var dens endelige pris med præmie næsten nøjagtigt det — 655.200.

maks Girardo, RM Sothebys tidligere auktionarius, der for nylig oprettede sin avancerede bilmægler og forhandler i London (girardo.com), havde netop solgt AM V12 til nummer 20 for mindre end denne bil hentet.

“det var en god pris,” sagde Girardo. “Markedet for moderne superbiler er godt i øjeblikket; der er stor efterspørgsel efter biler med begrænset produktion, så prisen er en retfærdig afspejling af de aktuelle markedstendenser.”

en moderne Aston Martin samlerobjekt

V12 er virkelig den moderne tage på DB4GT, med en sammenknebne chassis og subtilt anderledes krop. Og hvis du ekstrapolerer, tallene stiller op-slags.

jeg vil gøre dette i pund, da dollarkurserne stadig ser skævt ud fra det, vi er vant til. En brugt V12 Vantage, der blev lanceret i 2005, men som indtil midten af 2016 kun kunne fås med en 7-trins automat, kan købes til 80.000–135.000. Listeprisen for den nuværende 7-trins manual (dog stadig fjernautomatiseret) V12 Vantage S er kr.138.000, ca. en femtedel af denne bils pris.

nu, vind tilbage produktion med 55 år: DB4 ‘ er koster i øjeblikket kr400k–kr500k i fremragende stand, men specialisten DB4GT er lidt over kr2m (ja, jeg ved, at den sidste var kr2.4m, men det var en blip), så det er omtrent det samme multiplum.

selvfølgelig ville en DB4GT-Sagato være meget, meget mere, men der var kun 19 originaler. Med 61 V12 bygget, er produktionen op nær 75 fabrik DB4GTs.

selvom dollaren køber meget flere pund end den gjorde før sterling tankede efter den britiske offentligheds afstemning i Juni for at forlade EU (om lidt mere end to år, lad os ikke glemme), forblev denne bils ejerskab i Europa.

RM Sothebys specialist Don Rose, der sendte denne Aston, sagde: “Der var stor interesse fra amerikanske købere, men i sidste ende blev bilen solgt tilbage til kontinentet.”

hvad fortæller alt dette os? RM Sothebys skøn var omtrent rigtigt, og disse moderne biler er som alle Aston Martins virkelig samlebiler, uanset hvor pengene stammer fra. Med et nik til fremtiden kan denne endda vise sig at være godt købt.

jeg vil fremover betragte dem i et andet lys. Hr.

(indledende beskrivelse venligst udlånt af RM Sotheby ‘ s.)