• Articles
• admin

CH-47 Chinook er den mest dygtige, effektive og dynamiske heavy lift helikopter i branchen i dag. Udtrykkene heavy lift helicopter og CH – 47 Chinook går hånd i hånd. Der er ingen tvivl om, at Chinook er bredt anerkendt for sin tunge lift helikopter kapaciteter. Blandt alle tunge løftehelikoptere er ydeevnen og tilgængeligheden af CH-47 uden sidestykke. CH-47 er optimeret til at være den bedste i sin klasse og har overlevet tidstesten.

i årtier har CH-47 vist sig at være pålidelig og effektiv. Operationer af Chinook har spændt over hele kloden, fra arktiske klimaer til fugtige regnskove. Senest har Chinook været arbejdshesten for det amerikanske militær i det tørre klima i Mellemøsten. CH – 47 er kendt for sin evne til at udføre mangesidede missioner, der transporterer både fragt og personale. Oprindeligt designet til at være et militærfly, kan CH-47 løfte Humvees, lastnet, kanoner, både, skibscontainere og endda andre fly i de mest ekstreme miljøer.

i den kommercielle sektor er CH-47 blevet genoptaget til at løfte vand til brandbekæmpelse i luften, materialer til byggeprojekter og katastrofehjælp, støtte til el -, gas-og olieværktøjer og fragt til fjerntliggende steder. Billings Flying Service, den første type certifikatindehaver af CH-47 og førende amerikansk Interagency type 1 operatør, har specialiseret sig i driften af CH-47 og kan understøtte dine behov i hver af disse kategorier og videre.

uanset om du har brug for at løfte en humvee eller en fodgængerbro, her er en liste over ti elementer, der viser lige præcis, hvorfor CH-47 Chinook er den bedste tunge lift helikopter i branchen.

CH-47 Chinook: maksimal løftekapacitet

det dobbelte rotorsystem kan prale af et samlet maksimum på 10.138 hestekræfter. Med seks knive, to motorer og fem transmissioner kan CH-47 løfte 26.000 Pund på havniveau. For perspektiv betyder det, at chinook kan løfte op til 5 Ford F-150 ‘ er på en gang. Chinooks kapacitet på 26.000 Pund giver flyet mulighed for at løfte store HVAC-enheder, hjælpestænger og store bundter af mad, sundhedsforsyninger og vand til dem i nød.

CH-47 Chinook: løftekapacitet i højden

ydeevne falder uundgåeligt med en stigning i højde og ændringer i temperatur på grund af grundlæggende forbrændingsreaktionshastigheder. Meget af vores Chinooks arbejde sker i højere højder, såsom at droppe vand på en brand i national forest eller løfte en palle af hegnmateriale til en fjern bjergranch. For eksempel ved 5.000 fod over havets overflade og 30 grader C kan vores Chinook løfte maksimalt 22.000 (10.000 kg) pund. Dette er 4.000 pund mindre end havets overflade maksimalt 26.000 Pund. Branchens næste bedste tilgængelige alternativ er S-64 Sky Crane. På samme højde og temperatur kan S-64 løfte 10.500 (4.770 kg) pund. Med et så stort hul i løftekapacitet i højden adskiller CH-47 Chinook sig fra andre tunge løftehelikoptere og præsenterer en mere effektiv løsning til at løfte store belastninger.

CH-47 Chinook: manøvredygtighed

Tandem rotor helikoptere er specielt designet til at kombinere tunge løft kapaciteter med øget manøvredygtighed. Med kraften fra 5.000 + HK T55-714-seriens motorer oversætter Chinooks drivaksel og motor, der kombinerer, fremad og bagud transmissioner mekanisk energi til svashplate, rotorhoved og knive. Denne sømløse integration af drevkomponenter løfter flyet lodret og driver skibet fremad på en måde, der er unik for CH-47, CH-46, BV-107 og BV-234. CH – 47 kan sikkert svæve på plads, hurtigt placere genstande inden for stramme tolerancer, forblive stabile under barske forhold, navigere let gennem komplekse geografier og udføre rullende landinger og Start, som de fleste rotorfartøjer ikke kan udføre.

CH-47 Chinook: redundans

Heavy lift helikopter operationer af CH-47 Chinook er afsluttet ved brug af flyets redundante systemer. Komponentredundans er designet til at fortsætte driften under enkelt systemfejl og forbedrer flyets sikkerhed og pålidelighed. Fra flyelektronik og elektrisk til Hydraulik og kraftværk har CH-47 to systemer til at fortsætte med at flyve og udføre missionen.

CH-47 Chinook: Cruise Speed

Heavy lift helikopter missioner opererer på stramme tidslinjer og tidsplaner. Kritiske nyttelast skal leveres hurtigt og effektivt for at nå missionens mål. Ofte kræver missioner flere ture mellem hovedkvarteret og den endelige destination. I disse tilfælde kan CH – 47 ikke kun bære større nyttelast hver tur end den næstbedste mulighed, men Chinook kan også gennemføre rundrejsen på kortere tid. Den maksimale krydstogthastighed på Chinook er 140 knob sammenlignet med S-64s 115 knob. For eksempel, med en returrejse på 4 miles, kan Chinook levere 35.000+ gallon vand i timen sammenlignet med de 24.000+ gallon vand i timen, som S-64 kan levere. Mens Billings Flying Service forsøger at maksimere effektiviteten af hver operation, sikkerhed forbliver den første prioritet og er af største betydning under tunge helikopteroperationer.

CH-47 Chinook: brændstofforbrænding

en anden variabel, der bestemmer effektiviteten af tunge lift helikopteroperationer, er den samlede tid, der kræves til genpåfyldning. CH – 47 Chinook er drevet af et system med hoved-og hjælpeblæretanke med et valgfrit ERF ‘ er eller brændstofsystem med udvidet rækkevidde. Flyets størrelse giver store mængder brændstof ombord, hvilket reducerer landingsfrekvensen for at tanke op. Større brændstoftanke tillader også Chinook at flyve større afstande eller flere rundrejser. CH-47 brænder 340 gallon i timen brændstof med en samlet kapacitet på 1.030 gallon uden ERF ‘ er. Til sammenligning forbrænder S – 64 500 gallon i timen brændstof med en samlet kapacitet på 879 gallon.

CH-47 Chinook: Omkostningseffektivitet

Billings Flying Service er utroligt stolt af sin evne til at tilbyde CH-47 heavy lift helicopters tjenester til en overkommelig pris. Time for CH-47 er højere end de fleste andre mindre fly som UH-60, S61 og Kmaks, gør de beregnede enhedsomkostninger i scenarier, der nærmer sig CH-47s maksimale løftevægt, platformen til et økonomisk valg til tunge løfteoperationer. Dette skyldes kombinationen af målrettet flydesign, tilgængelig forsyningskæde til service og vedligeholdelse og den kollektive verdensomspændende militære og kommercielle indsats for at holde CH-47 flyvende.

CH-47 Chinook: nedetid

CH-47 kan prale af overflødige systemer på tværs af hele flyrammen fra flyelektronik til kraftværk og tilbehør. Flere systemer og komponenter, der tjener den samme funktion, gør det muligt for flyet at flyve sikkert og effektivt, mens de udfører tunge løfteoperationer. Redundans forbedrer sikkerheden og pålideligheden samt gør flyet modstandsdygtigt over for eksterne risici. Når du kombinerer denne forsætlige design komponent med vedligeholdelse, drift og supply chain ekspertise Billings flyvende Service, får du et fly, der har en gennemsnitlig nedetid på 2.4%. Dette betyder, at når du ansætter en Billings CH-47 Chinook til dine tunge løftebehov, får du et fly, der afslutter jobbet sikkert, til tiden og uden forsinkelser.

CH-47 Chinook: flyskrog produktion

siden slutningen af 1960 ‘ erne har Boeing Company og datterselskaber produceret CH-47 Chinook. Cirka 1.200 CH-47 Chinooks er i drift i dag, med flere, der historisk er bygget til service. Selvom der ikke var noget match for de titusinder af UH-1 Hueys, der blev bygget, muliggjorde volumenet af CH-47 ‘ er et globalt forsyningskædenetværk. Flyrammens lange historie har cementeret Chinooks rolle i den tunge lifthelikopterindustri nu og langt ind i fremtiden. Chinook er kommet for at blive med de dele, værktøjer, udstyr og arbejdskraft, der er bredt tilgængelige for at opretholde flyet.

CH-47 Chinook: Cargo Hook Configuration

ud over intern last har CH-47 en fremad, Midt og bagud ekstern krog på flyets mave. Denne fleksible lastkrogkonfiguration gør det muligt for Chinook at løfte flere genstande med lethed og stabilitet. Lastkrogene er designet til at løfte de mest anstrengende belastninger i de mest ekstreme miljøer. Andre fly har kun en eller ingen eksterne kroge til at understøtte dine tunge løftehelikopterbehov.

så…..

hvor meget kan en tung lift helikopter faktisk løfte?

Heavy lift helikoptere i branchen kan løfte op til 36.000 Pund. Der er lette, mellemstore og tunge helikoptere. De lette helikoptere bruges til eksperimentel, rekreativ, og landbrugsflyvning. Eksempler på disse inkluderer Robinson-serien, Myghelikoptere, McDonnel Douglas 500s, Bell, Augustavestlandog Airbus helicopters. Disse helikoptere har typisk ikke kapacitet til eksterne belastninger og bærer kun mennesker.

Medium duty helikoptere bruges til den største række anvendelser, herunder medi-vac, katastrofehjælp, transport, rekognoscering, angreb, landbrugssprøjtning og løft. Eksempler på disse inkluderer en bred vifte af Bell-helikoptere, Boeing-helikoptere, Augustavestlandshelikoptere og Airbus-helikoptere. En af de mest anerkendte mellemstore helikopterløfter er Bell UH-1 Huey. UH-1 Huey er et af de første fly i kategorien “heavy lift helicopter military”. Helikoptere i kategorien medium duty kan løfte mellem ca. 1.000 og 6.000 pund.

Heavy duty helikoptere bruges og designet med henblik på at transportere store belastninger, der er uhåndterlige af de andre helikoptere i verden i dag. I betragtning af den specifikke form, pasform og funktion af en kraftig helikopter er der naturligvis et mindre udvalg af sådanne fly. Eksempler inkluderer selvfølgelig CH – 47 Chinook, CH-46 Sea Knight, Boeing Vertol 107, Boeing Vertol 234, s-64 Sky Crane, Sikorsky CH-53 hingst, Sikorsky UH-60 Blackhauk, Sikorsky S61 helikopter, Eurocopter SA330 Puma og Boeing V-22 Osprey.

tunge helikoptere kan løfte mellem ca.6.000 og 36.000 Pund, med Sikorsky CH-53 Super hingst i spidsen. Advarslen for superhingsten er, at flyet er begrænset til militær brug uden kommerciel drift. Derudover har CH – 53 Super hingst vist sig at have meget højere drifts-og vedligeholdelsesomkostninger sammenlignet med den anden andenplads…… du gættede det!….CH-47 Chinook, som vi alle kender og elsker.

top Heavy Lift Helicopters

her er en grov liste over de øverste løftehelikoptere i verden:
CH-53 Super hingst – 36.000 Pund
CH-47 Chinook – 26.000 Pund
BV-234 – 25.000 pund
S-64 Sky Crane – 20.000 pund
V-22 fiskeørn – 15.000 pund
BV-107 – 11.500 Pund
S-61 Sea King – 10.000 pund
CH-46 Sea Knight – 10.000 pund
sa330 puma – 9.900 Pund
UH-60 Blackhauk – 9.000 pund
k-1200 K-maks – 6.000 pund

værd at bemærke her er de russiske Mil heavy lift helikoptere. Selvom det ikke er almindeligt udbredt i USA, de opererer andre steder over hele kloden:
Mi-26 Halo-44.000 Pund
Mi-10 / Mi-6 Harke – 24.000 Pund

og….

fremtidige Heavy Lift helikoptere

fremtiden for de største heavy lift helikoptere forbliver helt mellem CH-47 Chinook og CH-53 Superhingsten. Super hingsten er Sikorskys nye tunge løftehelikopter og har evnen til at løfte en større mængde end Chinook med de samme interne lastdimensioner. CH – 47 forbliver dog en mere alsidig og overkommelig platform. Med en lavere pris har CH-47 en længere historie med pålidelighed, brug og produktion. CH – 47 udnytter den stabile og adræt tandem rotor system og har spredt sig over hele verden til både militære og kommercielle kunder både.

ud over tunge lift helikoptere, fremtiden for helikoptere er ankommet. Stealth, hastighed, autonomi, og elektriske design er ikke længere figurer af vores fantasi. Et eksempel er Lockheed og Boeings Defiant. Det nye rotorfartøj er en snigende og utrolig hurtig platform med potentialet til dramatisk at ændre den måde, militærer reagerer på missionsplanlægning. Defiant bruger et stablet dobbelt rotordesign til øget løft til at bære slyngebelastninger og en fremdriftsrotor bagpå for øget hastighed.

selvom rotorfartøjer som f.eks. I stedet er disse rotorfartøjer mere beslægtet med UH-60 Sorthaj, Apache og fiskeørn i kategorien medium duty helikopter. Med den kommende Chinook Block II produktionslinje begynder, vil CH-47 fortsætte med at imponere verden med sin unikke chop og uadskillelige egenskaber.